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Instrucciones de montaje, manejo y mantenimiento (traduccíon)
Para calar el elemento de transmisión (acoplamiento, piñón o polea, por ejemplo) debe usarse herramientas para
calar, o calentar la pieza. Los extremos de árbol están provistos de centrajes con agujeros roscados según DIN
332 parte 2. Nunca deben calarse los elementos de transmisión mediante golpes sobre los mismos. Árboles,
rodamientos y otras partes del motor pueden dañarse seriamente.
Todos los elementos de transmisión deben equilibrarse dinámicamente con el mismo sistema (media o entera)
empleado para la chaveta. El sistema empleado se indica en la placa de características con una letra situada
detrás del número de motor, H para media y F para chaveta entera. Deben colocarse los motores de modo que en
lo posible estén libres de vibraciones. Para niveles de vibración mínimos deberán seguirse instrucciones
especiales. Terminado el montaje, el usuario debe cuidar de la protección de las partes móviles y establecer la
normativa de seguridad funcional.
Para los acoplamientos directos es necesario una alineación particularmente exacta de los árboles de ambas
máquinas, en toda la circunferencia.
Las transmisiones por correas suponen cargas radiales relativamente grandes. Además de las prescripciones del
fabricante de las correas hay que comprobar que su tracción y tensión previa no exceda la fuerza radial admisible
al extremo del motor. En particular importante ajustar bien la tensión previa, durante el montaje.
Gracias al uso de rodamientos de rodillos cilíndricos ("apoyo reforzado" AR), el extremo del eje motor puede
soportar fuerzas radiales o masas relativamente grandes. La fuerza radial mínima en el extremo del eje debe ser
de un cuarto de la fuerza radial admisible. Se debe tener en cuenta la carga admisible de los extremos del eje.
Encontrará los valores correspondientes en las tablas y en los diagramas de los datos de selección constructivos.
Una fuerza radial mínima insuficiente puede provocar en el plazo de unas pocas horas daños en los
cojinetes. Los funcionamientos de prueba en estado descargado sólo se deben realizar durante tiempos
cortos.
Los agujeros roscados en los tipos de brida relacionados en la tabla son agujeros pasantes (tipo IMB14, IMB34).
Con el fin de evitar deterioros de las conexiones frontales del arrollamiento de motor, se han de observar los
alcances de penetración máximos admisibles de conformidad con la tabla siguiente.
Si algún motor de tipo IMB34 se utiliza sin brida, el usuario tiene que tomar las medidas apropiadas en los
agujeros pasantes para mantener el grado de protección especificado.
9. Ensayo de aislamiento, inspección de grasa y rodamientos.
Antes de la primera puesta en marcha y en particular después de un almacenamiento prolongado, es
preciso medir el valor de aislamiento del bobinado, entre fases y fases a tierra. La comprobación debe
realizarse con no menos de 500 V de tensión de medición.
Durante e inmediatamente después de la medición, los bornes pueden quedar bajo tensión. ¡No tocarlos en
ningún caso! ¡Observar escrupulosamente las instrucciones de servicio del medidor empleado!
A 25ºC y dependiendo de la tensión nominal de placa, deben obtenerse los siguientes valores mínimos:
Tipo de brida
Tipo antiguo de
según EN 50347
según DIN 42948
FT65
FT75
FT85
FT100
FT115
FT130
FT165
FT215
Potencia nominal P
en kW
10
1 < P
N
100
10 < P
N
100 < P
N
Profundidad de
brida
enroscado en
mm
C80
6,5
C90
8
C105
8,5
C120
8
C140
10
C160
10
C200
12
C250
12
Resistencia de
N
aislamiento relativa a la
tensión nominal en
k/V
6,3
4
2,5
4
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