Entretien; Inconvénients - Causes - Remèdes - Marzocchi MONSTER Serie Instrucciones Para El Uso Y Mantenimiento

Entretien

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4 ENTRETIEN
4.1 Inconvénients - causes - remèdes
Ce paragraphe indique quelques inconvénients qui peuvent se présenter lors de l'utilisation de la
fourche, ainsi que leur cause éventuelle et les solutions possibles. Toujours consulter ce tableau avant
toute intervention sur la fourche.
Les opérations entourées d'un cadre gris doivent être exécutées près des centres autorisés.
Inconvénient
La fourche présente trop
d'enfoncement initial (SAG)
La fourche arrive trop vite en fin
de course, même si le SAG est
celui recommandé
La fourche ne fait pas tout son
débattement
La fourche arrive trop vite en fin
de course
La détente de la fourche est trop
rapide, trop violente après
chaque impact
La direction tend à "se fermer"
pendant le virage
La fourche tend à "se bloquer"
en détente ou reste comprimée
au cas d'impacts multiples
La fourche perd de coulissement
Bruit de "collision" en détente,
mais sans détente violente
"Anneau" d'huile sur les
plongeurs
Grande quantité d'huile sur les
plongeurs ou fuite d'huile le long
des fourreaux
La fourche est "collante", elle ne
marche pas aussi bien qu'au
début
Fuite d'huile du fond de la
fourche
Perte de sensibilité
*Cette opération ne peut pas être exécutée sur le modèle Monster T2
Cause
Ressort trop souple ou huile
trop fluide
L'amortissement en
compression n'est pas suffisant
Ressorts trop durs ou niveau de
l'huile trop haut
L'amortissement en
compression n'est pas suffisant
L'amortissement en détente
n'est pas suffisant
Trop d'amortissement en
détente; ressorts trop souples
Trop d'amortissement en
détente
Présence d'air à l'intérieur des
jambages
Trop d'amortissement en
détente
Joints contaminés
Joints endommagés; les
plongeurs pourraient être aussi
endommagés
Les joints sont contaminés, la
fourche a besoin d'entretien
Écrou de fond dévissé
Le joint torique de l'écrou de
fond est endommagé
Bagues de guidage usées
L'huile est usée
Remède
Augmenter la pré-charge en remplaçant le
tube de pré-charge
Contrôler le niveau de l'huile
Remplacer le ressort (plus dur)
Augmenter l'amortissement en
compression en modifiant le niveau de
l'huile
Augmenter l'amortissement en
compression*
Contrôler le niveau de l'huile
Remplacer le ressort (plus faible)
Réduire l'amortissement en compression*
Augmenter l'amortissement en
compression en fin de débattement au
moyen du registre spécifique
Augmenter l'amortissement en détente*
Remplacer l'huile (SAE 7,5) par une
viscosité supérieure
Réduire l'amortissement en détente*
Remplacer le ressort (plus dur)
Réduire l'amortissement en détente*
Procéder à la vidange de l'huile
Réduire l'amortissement en détente*
Remplacer tous les joints (à faire avant de
re-utiliser la fourche)
Remplacer tous les joints et faire contrôler
les plongeurs (à faire avant de re-utiliser la
fourche)
Remplacer tous les joints (à faire avant de
re-utiliser la fourche)
Serrer l'écrou de fond
Replacer le joint torique de l'écrou de fond
Remplacer les bagues de guidage
Vidanger l'huile