Williams Forsaire 3508232 Manual Del Propietário página 28

Solución de problemas
INDICADOR
B.
C. Resonancia del quemador.
D. Interruptor de selección
PARA LOS MODELOS: 3508231; 3508232; 5508231; 5508232
* También aplicable a los modelos equipados con un sistema de piloto intermitente eléctrico. (Continúa en la página siguiente)
INDICADOR
A.
B.
C. Termostato defectuoso.
D. Interruptor limitador
1. No hay chispa pero
el piloto tiene gas.
E.
F.
G. La seguridad de la
A.
B.
C.
2. Hay chispa pero el
piloto no tiene gas. D. Válvula del piloto
E.
F.
A.
3. El piloto tiene gas
pero no hay llama.
B.
28
CAUSA POSIBLE
Ruido de tic tac.
defectuoso (2
velocidades).
CAUSAS POSIBLES
No hay energía principal.
Transformador
defectuoso.
defectuoso.
Control de encendido
defectuoso.
Cableado defectuoso.
ventilación apaga el
dispositivo.
Encendido defectuoso.
No se suministra gas a la
válvula del piloto.
Válvula manual en OFF.
defectuosa.
Cableado defectuoso.
Línea u orificio del piloto
obstruídos.
Control de encendido
defectuoso.
El montaje de los
electrodos roto o
acortado.
Compruebe la instalación - la cubierta puede estar torcida o mal nivelada en el
momento de la instalación causando que la cámara de combustión se una a los
tornillos.
Por lo general se asocia con el funcionamiento de propano. Ajuste el tornillo primario
de aire en la garganta de cada quemador de hierro fundido después de unos 10
minutos de funcionamiento. Ajuste para obtener una llama azul suave y sin puntas
amarillas.
Durante el funcionamiento normal el motor esté a la velocidad "LOW" Cuando se
trabaja con la capacidad mínima de entrada y a velocidad "ALTA" al operar a su
máxima capacidad de entrada. Si no hay ningún cambio en la velocidad del motor,
reemplace el interruptor selector.
Realizar comprobaciones normales del sistema de la alimentación principal,
transformador, termostato, interruptor de límite, y reemplazar los componentes
defectuosos. Con la alimentación en ON, gire el termostato en la posición más baja,
espere 10 segundos y vuelva a la posición ALTA. Con la alimentación en ON y el
termostato a su posición más alta, ajuste el voltímetro en escala de 24V y conecte las
sondas a los terminales "TR" y "TH" en la unidad de control de encendido. Si usted
lee 24V y todavía no hay chispa o piloto de gas, la unidad de control de encendido
está defectuosa y debe ser reemplazada.
Prueba de cableado. Repare o reemplace.
Verifique las conexiones del cableado de la válvula en el dispositivo de cierre de
seguridad de ventilación. Asegúrese de que todas las conexiones estén apretadas.
Compruebe si la ventilación está bloqueada o es incorrecta.
Ver 1E.
Compruebe si hay disponibilidad de gas en la válvula de control de gas. Asegúrese de
que la válvula manual (llave del gas) en el control de gas se encuentra en ON. Si no
hay gas al piloto podría ser porque la tubería del piloto está obstruída. Compruebe
también el ajuste del piloto en la válvula de control de gas.
Ver 1F.
Ver 2B.
Con la alimentación en ON, gire el termostato en la posición más baja, espere 10
segundos y luego regrese a la posición alta. Con la alimentación y el termostato a su
posición más alta, ajuste voltímetro en escala de 24V y conecte sondas a los
terminales "TR" y "TH" en la unidad de control de encendido. Si usted lee 24V y hay
todavía ninguna chispa o gas piloto, el control de encendido está defectuoso y debe
ser reemplazado. Con el termostato en su posición más alta, ajuste el metro de
prueba a escala de 24V. Toque las sondas a los terminales "P" en la válvula de
control de gas "C" y. Si usted no obtiene una lectura de 24V, verifique el cableado. Si
las pruebas de cableado están bien, compruebe la unidad de control de encendido.
Retire el cable en el terminal "COM" en la unidad de control de encendido, con
cuidado de no tocar ninguna parte metálica, desconecte el cable del electrodo a la
unidad de control de encendido. Conecte un extremo de un cable al terminal " GND" .
(NO QUITE el cable existente) Conecte el otro extremo del cable a la hoja de metal de
un destornillador pequeño. Coloque el extremo de la hoja de metal aprox. 1/8 "de la
terminal "High Voltage" (Alto voltaje). Vuelva a conectar el terminal "COM". Debe
haber chispa entre la punta del destornillador y el "terminal de alto voltaje".
Si no se produce chispa, se debe reemplazar la unidad de control de encendido .
Revise el conjunto del piloto y el espacio adecuado de electrodos (3/32 "a 1/ 8" ) o de
cualquier posible cortocircuito de electrodo que rodee las superficies metálicas.
Asegúrese de que el encendedor de chispa y las conexiones de los electrodos a la
unidad de control de encendido estén apretados. La unidad de control de encendido y
quemador piloto deben estar ambos a tierra. Si aún no hay chispa , se debe
reemplazar el conjunto del piloto y el electrodo.
ACCIÓN CORRECTIVA
ACCIÓN CORRECTIVA