Tabla de contenido
5.- Llenar el depósito de reserva con aceite ver figura 18(a) y volverlo a colocar en la posición de
trabajo ver figura 18(b). El aceite bajará del depósito para llenar el cuerpo de rodamientos. Cuando
dentro del depósito, una vez colocado en la posición de trabajo, ya no descienda el nivel y quedando
el depósito parcialmente lleno se habrá obtenido el nivel de trabajo, ver figura 18.
LLENAR POR AQUÍ
6.- Volver a colocar el tapón- de ventilación del cuerpo de rodamiento, ver figura 19.
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(b)
NIVEL DE LLENADO
DEL DEPÓSITO DE
RESERVA
POSICIÓN PARA LLENAR
(a)
Figura 18
NIVEL DE ACEITE
PARAEL CORRECTO
FUNCIONAMIENTO
TAPÓN DE
DRENAJE
7.4.- Lubricación del Motor.
La lubricación del motor, se debe realizar de acuerdo a las indicaciones dadas por el fabricante del
motor, sin embargo considere que algunos fabricantes de motores, para sus líneas estándar, contemplan que
los motores de menos de 50 HP no necesitan relubricación, ya que esos motores poseen rodamientos obturados,
y que solo los motores de más de 50 HP necesitan relubricación.
7.5.- Acoplamiento.
El correcto funcionamiento de la transmisión de dos ejes, motor-bomba, están directamente relacionados
con la alineación de ellos, por lo tanto, es fundamental revisarla y corregirla cada cierto tiempo.
7.6.- Sello Dinámico.
Existen varios sistemas de sellado para las bombas de la serie PE. Estos sistemas se describen a
continuación:
· Sello monoresorte interior no balanceado.
· Sello monoresorte interior balanceado.
· Sello multiresorte interior balanceado.
· Sello multiresorte exterior balanceado.
· Sello doble.
· Sello tipo fuelle.
· Sello tipo cartridge.
TAPÓN DE
VENTILACIÓN
DEPÓSITO DE
RESERVA
CODO DE
CONEXIÓN
Figura 19
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