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7.- MANTENCIÓN.
7.1.- Consideraciones Generales.
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PRECAUCIÓN
· Una mantención adecuada y periódica del equipo, son esenciales para obtener un buen nivel de
rendimiento y una extensión en la vida útil de servicio.
· Para el motor, los intervalos de servicios requeridos y el tipo de mantenciones a realizarse, se
describen en el PROGRAMA DE MANTENIMIENTO descrito en el respectivo manual del motor
proporcionado por el fabricante.
· Se recomienda efectuar una revisión general de la bomba en fábrica CADA 3000 HORAS DE
FUNCIONAMIENTO O UN AÑO, lo que se cumpla primero.
· Si la bomba ha sido utilizada con agua con sólidos en suspensión, lodo, etc., se debe limpiar con
agua limpia después de finalizado el trabajo, con el objeto de disminuir la corrosión, erosión y
eliminar sedimentos.
· Para efectuar la mantención o reparación, UTILICE SIEMPRE REPUESTOS ORIGINALES. El uso de
piezas de reemplazo, que no tengan la misma calidad, pueden dañar y acortar la vida útil del equipo.
7.2.- Lubricación de la Bomba.
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PRECAUCIÓN
Uno de los cuidados principales a considerar en la mantención de las bombas centrifugas, es la
lubricación de sus componentes. Dentro de estos, los rodamientos y elementos de sellado son los que requieren
la mayor atención. Un rodamiento en mal estado puede producir serios daños al equipo de bombeo, para
prevenir se recomienda una constante supervisión del estado del lubricante, grasa o aceite mineral.
7.3.- Rodamientos Lubricados con Aceite.
Para que un rodamiento funcione de modo fiable, es indispensable que este adecuadamente lubricado,
a objeto de evitar el contacto metálico directo entre los elementos rotantes, los caminos de rodaduras y las
jaulas, evitando también el desgaste y protegiendo las superficies del rodamiento contra la corrosión. Por
tanto, la elección del lubricante y el método de lubricación adecuado, así como un correcto mantenimiento,
son cuestiones de gran importancia.
Normalmente, la lubricación con aceite sólo se emplea cuando las elevadas velocidades o las altas
temperaturas de funcionamiento no permiten el uso de grasa. El método de lubricación más simple es el
baño de aceite. El aceite recogido por los componentes giratorios del rodamiento se distribuye por todo el
interior de éste y después vuelve a caer al depósito de aceite. Cuando el rodamiento no gira, el aceite deberá
tener un nivel ligeramente por debajo del centro del elemento rodante que ocupa la posición más baja.
Los aceites minerales puros, sin aditivos, son los que generalmente se prefieren para la lubricación
de rodamientos. Los aceites con contenidos de aditivos para mejorar ciertas propiedades como su
comportamiento a presiones extremas, su resistencia al envejecimiento, etc. normalmente sólo se emplean
en casos especiales.
La selección de un aceite está basada fundamentalmente en la viscosidad que éste requiere para
proporcionar una lubricación adecuada del rodamiento a la temperatura de funcionamiento. La viscosidad
de un aceite depende de la temperatura, cuando la temperatura aumenta la viscosidad disminuye. La relación
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entre la viscosidad y la temperatura de un aceite se representa por el índice de viscosidad. Los aceites más
adecuados para lubricar rodamientos son los que tienen un alto índice de viscosidad, (aceite cuya viscosidad
varía muy poco con la temperatura).Este índice debe tener como mínimo un valor de 85. Para que se forme
una película de aceite de suficiente espesor en la zona de contacto entre los elementos rodantes y los caminos
de rodaduras, el aceite deberá conservar un mínimo de viscosidad a la temperatura de funcionamiento.
Debido al gran número de aceites que están disponibles en el mercado y en las diferencias que
puedan existir en las propiedades de lubricación de aceites aparentemente idénticas que han sido fabricadas
en diferentes lugares, Industria Mecánica Vogt S.A. o los fabricantes de rodamientos no pueden asumir
ninguna responsabilidad en cuanto al lubricante utilizado o sus prestaciones.
Por consiguiente, se aconseja al usuario que especifique en detalle las propiedades de lubricación
que necesita y que obtenga una garantía del proveedor del lubricante de que el producto que le esta vendiendo
cumple sus exigencias.
NOTA
El aceite recomendado para las bombas serie PE, en funcionamiento normal (temperatura de
rodamientos de hasta 90 C°), es SAE 20W30, para todos los modelos (PE600 y PE800).
7.3.1.- Cambio de Aceite.
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ADVERTENCIA
El aceite debe cambiarse después de las primeras 200 horas de funcionamiento para rodamientos
nuevos y después cada 2000 hrs de funcionamiento o 3 meses, dependiendo de que se cumpla primero.
-Antes de cambiar el aceite, hay que poner en marcha la bomba a fin de fluidificar el mismo.
-Soltar el tapón superior de ventilación y el inferior de drenaje.
-Vaciar el aceite del soporte, y dejarlo escurrir.
-Colocar de nuevo el tapón inferior y proceder con el llenado como se indica en el apartado anterior.
Pasado algún tiempo de funcionamiento, se debe controlar el nivel de aceite en el depósito, El
depósito siempre debe estar lleno de aceite, la reposición de aceite se debe hacer a través del mantenedor
de nivel.
7.3.2.- Nivel de Aceite.
El nivel de aceite en el interior del cuerpo de rodamientos, para una correcta lubricación y refrigeración
de los rodamientos corresponde al nivel que cubre la mitad de la bolita inferior de los rodamientos ver figura
16. El sistema de mantenedor de nivel de aceite esta diseñado para que con un correcto procedimiento de
llenado, se mantenga automáticamente este nivel óptimo para el funcionamiento de la bomba.
Al estar el sistema diseñado para que se mantenga el nivel óptimo de aceite, cualquier exceso de
aceite tenderá a desbordar fuera del cuerpo de rodamientos, por ejemplo, a través de los sellos laberinto, por
lo que es fundamental ser muy cuidadoso en el procedimiento de llenado y mantención del nivel de aceite.
Un exceso de aceite también significa que un sobrecalentamiento de los rodamientos.
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