Tabla de contenido
15STH
2. R
ÉGLAGE DE COUPLE
Débrancher l'outil du réseau d'air comprimé.
-
Maintenir douille <97> par main.
-
Avec le tournevis <100> tourner la vis de soupape <85> dans le
sens anti-horaire et la régler sur la butée en position de couple
minimum.
-
Le couple de vissage souhaité (5 - 15 Nm) se règle par environ 0
à 5 tours dans le sens horaire.
Attention!
Pour améliorer la précision de déclenchement un réglage
sensible de la vis de réglage de couple <85> est nécessaire,
particulièrement pour les raccordements durs.
3. S
E
URVEILLANCE ET
NTRETIEN
Attention!
Pour éviter des pannes
-
verifier regulièrement le niveau d'huile dans l'unité
d'impulsion <102> et
-
faire vidange après environ 500 heures de service, mais au moins
une fois tous les 12 mois et renouveler le joint d'étanchéité <104>.
4. Q
:
UE FAIRE SI
...le débrayage de l'outil ne fonctionne pas?
- la pression de fonctionnement est-elle trop basse?
- vérifier le réglage du couple?
- Y a-t-il suffisamment d'huile dans l'unité d'impulsions?
- Y a-t-il un assemblage vissé élastique (rallonge, vis à tige allégée)?
- Le diamètre intérieur du raccord d'air est-il trop petit?
...la dispersion du couple est trop grande?
- La pression d'écoulement est-elle trop élevée?
- Y a-t-il de l'air dans l'unité d'impulsions?
5. I
NSTRUCTIONS DE RÉPARATION
5.1 D
ÉMONTAGE DU MÉCANISME D
-
Bien serrer le carter-moteur <31> de la machine dans un étau
équipé de mors en plastique.
-
Desserrer le carter <94> avec une clé à sangle et le retirer
complètement.
-
Enlever la vis noyée <30> et le bouton de réversibilité <29>.
<100>
Réglage du couple
Exemple de réglage
1.
Vis M6 8.8 = 10 Nm
2.
Vis de réglage Md env. 2 tours
<..> = Index pour pièces détachées ou dispositifs, voir 8. Liste de
pièces de rechange et 9. Liste de commande des dispositifes)
'
ENTRAINEMENT
P1521E 11/00
-
Démonter la bague de sécurité <60>.
-
Démonter la bille <59>.
-
Desserrer le chapeau de rotor <58> dans le sens anti-horaire.
-
Serrer l'unité du mécanisme d'entraînement verticalement par
l'hexagone du rotor <53> dans l'étau.
-
Démonter complètement le mécanisme d'entraînement.
-
Desserrer la vis à tenon <43> dans le sens anti-horaire du piston
à déclenchement <39>
-
Si nécessaire, extraire le rotor <53> du roulement à billes rainuré
<47>.
-
Si nécessaire, desserrer la bague filetée <49> et démonter le
ressort de pression <50> et le boulon <51>.
5.2 D
'
ÉMONTAGE DE L
UNITÉ D
Attention!
Seulement autorisé si le remplissage avec le dispositif de
remplissage <A> est garanti. Il faut adapter l'unité
d'impulsions à la température ambiante.
-
Démonter les bagues de sécurité, rondelle, douille et ressort à
pression du mandrin à changement rapide.
-
Démonter l'unité d'impulsions <102> du carter <94>.
-
Fixer les surfaces du cylindre hydraulique <89> dans des mors
d'étau lisses.
Attention!
Eviter tout gauchissement, car la bague filetée <63> ne
peut pas être desserrée.
Pour éviter tout danger pour la santé ou l'environnement,
il faut absolument respecter les consignes locaux de
sécurité et de prévention d'accidents.
-
Desserrer la bague filetée <63> avec le dispositif <C>.
-
Desserrer la vis de fermeture <90>.
-
Démonter l'unité d'impulsions dans l'étau.
-
Desserrer la vis de fermeture <90> et démonter l'unité d'impulsions
placée au-dessus du carter collecteur d'huile en exerçant une
légère pression le rotor hydraulique <79>.
Les palettes hydrauliques sont sous pression avec un
ressort!
-
En enlevant la bague de sécurité <72> et goupille <77>, il est
possible de démonter les autres pièces.
-
Nettoyer les pièces.
Couple de
déclenchement
min. Md
Tours de la vis de la soupape <85>
GARDNER-DENVER
'
IMPULSIONS
15STHF
15STH
exemple
9
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