Sistema Eléctrico - Kohler RH Serie Manual De Servicio

Sistema eléctrico
BUJÍAS
Las descargas eléctricas pueden provocar
lesiones.
No toque los cables con el motor en
funcionamiento.
Componentes y detalles de las bujías
A
B
C
A Galga de espesores
C Electrodo de masa
NOTA: No limpie las bujías en una máquina que utilice
arenilla abrasiva. Las partículas abrasivas
podrían quedar adheridas a la bujía e
introducirse en el motor, causando daños y
desgaste.
Los fallos del motor y los problemas de arranque
a menudo están provocados por bujías con una
separación de electrodos incorrecta o en mal estado.
Características de las bujías del motor:
Separación 0,76 mm (0,03 in)
Paso de 14 mm
rosca
Alcance 19,1 mm (3/4 in)
Tamaño hex 15,9 mm (5/8 in)
Consulte Mantenimiento para las Reparaciones/Piezas
de recambio.
Mantenimiento
Limpie el rebaje de la bujía. Extraiga la bujía y
sustitúyala.
1. Compruebe la separación de electrodos con una
galga de espesores. Ajuste la separación entre
electrodos a 0,76 mm (0,03 in).
2. Coloque la bujía en el cabezal del cilindro.
3. Apriete el tapón a un par de 27 Nm (20 ft. lb.).
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PRECAUCIÓN
D
B Bujía
D Separación
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Inspección
En cuanto la haya desmontado de la culata, inspeccione
cada bujía. Los depósitos de la punta indican el estado
general de los segmentos del pistón, las válvulas y el
carburador.
En las siguientes imágenes se muestran bujías
normales y con incrustaciones:
Normal
La bujía de un motor que funcione en condiciones
normales tendrá depósitos de color marrón claro o gris.
Si el electrodo central no está desgastado, la bujía
puede calibrarse correctamente y seguir utilizándose.
Desgastada
En una bujía gastada, el electrodo central estará
redondeado y la separación de electrodos será superior
a la separación especifi cada. Cambie las bujías
gastadas inmediatamente.
Depósitos húmedos
Los depósitos húmedos están originados por exceso
de combustible o aceite en la cámara de combustión.
El exceso de combustible puede deberse a un fi ltro
de aire obstruido, un problema con el carburador, o
un funcionamiento del motor con el estrangulador
demasiado cerrado. Normalmente el aceite en la cámara
de combustión se debe a un fi ltro de aire obstruido,
un problema con el respirador o un desgaste de los
segmentos del pistón o las guías de válvula.
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