Bostitch CAP2041ST-OL Manual De Operación Y De Mantenimiento página 32

COMPATIBILITÉ
Les outils pneumatiques et les accessoires utilisés avec le compresseur doivent
être compatibles avec des produits dérivés du pétrole. En cas d'incompatibilité
probable avec des dérivés du pétrole, utiliser un filtre de canalisation d'air pour
retirer l'humidité et les vapeurs d'huile du compresseur d'air.
REMARQUE : toujours utiliser un filtre de canalisation d'air pour retirer l'humidité et
les vapeurs d'huile lors de la pulvérisation de peinture.
UTILISATION
FAMILIARISEZ-VOUS AVEC VOTRE COMPRESSEUR D'AIR
LISEZ CE GUIDE DE L'UTILISATEUR ET TOUTES LES MESURES DE SÉCURITÉ
AVANT D'UTILISER CET APPAREIL. Comparez les illustrations à votre appareil
pour vous familiariser avec l'emplacement des commandes et boutons de réglage.
Conservez ce guide pour références ultérieures.
DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT (FIG. 4)
FIG. 4
H
G
F
M
N
P
J
Q
R
D
K E L
Familiarisez-vous avec ces commandes avant d'utiliser l'appareil.
Interrupteur automatique (I)/arrêt(O) [Auto(I) /Off(O)] (D) : Placez cet interrupteur
à la position de « Auto (I) » pour alimenter automatiquement le manostat et à la
position « Off (O) » pour couper l'alimentation après chaque utilisation.
Manostat (E): Le manostat démarre automatiquement le moteur lorsque la
pression dans le réservoir d'air tombe à une valeur inférieure à la « pression
d'amorçage » réglée à l'usine. Il arrête le moteur lorsque la pression dans le
réservoir d'air atteint la « pression de rupture » réglée à l'usine.
Soupape de sûreté (F) : Si le manostat n'arrête pas le compresseur d'air lorsque
la « pression de rupture » est atteinte, la soupape de sûreté protège contre toute
surpression en « sautant » à la valeur de pression établie à l'usine une pression
(légèrement supérieure à la « pression de rupture » établie pour le manostat).
Manomètre du réservoir (G) : Le manomètre du réservoir indique la pression
d'air en réserve dans le réservoir.
Régulateur de pression (H) : Le manomètre de sortie indique la pression d'air
disponible à la sortie du régulateur. Cette pression est contrôlée par le régulateur et
est toujours inférieure à ou égale à la pression du réservoir.
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