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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Con el nivel de agua en aspiración por encima
de la bomba, (funcionamiento bajo carga,
fig. 1.B), rellenar la bomba abriendo lentamente
y completamente la compuerta del tubo de
aspiración, teniendo abierta la compuerta de la
impulsión, y el agujero de purga (posición 6,
fig. 1), para hacer salir el aire.
Cerrar el tapón cuando el agua comienza a salir.
Con alimentación trifásica verificar que el sen-
tido de rotación es correcto.
Con este fin, con la compuerta en cualquier posi-
ción de apertura, controlar la presión, (con el
manómetro), o el caudal de bombeado, (a vista),
después de la puesta en marcha.
Cortar la alimentación eléctrica, e invertir entre
ellas el conexionado de dos fases. Poner de
nuevo en marcha y controlar el nuevo valor de la
presión, y también el caudal.
El sentido de rotación correcto es el aquel con el
que se obtiene la presión, y el caudal netamente
superior, sin posibilidad de dudas.
Controlar que la bomba trabaja en su campo de
prestaciones, y que no venga superada la cor-
riente absorbida por la indicada en la placa de
caracterÌsticas. En caso contrario regular la com-
puerta de impulsión, o la intervención de un even-
tual presostato.
Si se verifica una perdida del cebado, (interrup-
ción en el flujo de impulsión, estando las com-
puertas abiertas), o si se nota una oscilación de
la presión indicada en el manómetro, verificar que
todas las juntas del tubo de aspiración estén per-
fectamente herméticas.
No hacer funcionar nunca la bomba
más de cinco minutos con la com-
puerta cerrada.
El funcionamiento prolongado sin reno-
vación de agua en la bomba comporta el peligro
de que aumente la temperatura y la presión.
6. Mantenimiento
Para condiciones de empleo normal la bomba no
requiere manutención.
ATENCIÓN: en el caso de empleo temporal
con lÌquidos sucios, o aguas con cloruros,
inmediatamente después de su uso hacer fun-
cionar brevemente la bomba con agua limpia
para mover los restos de sedimentos.
Después de un largo periodo de tiempo inactiva,
si la bomba no se ha puesto en marcha, o no da
agua y no es problema de la conexión eléctrica,
es necesario desmontar la bomba de la instala-
ción y verificar que no esta obstruida por impure-
zas, bloqueada por incrustaciones, o por otras
causas.
Cuando la bomba permanece inactiva tiene
que ser vaciada completamente si existe peli-
gro de helada.
Antes de cada intervención de man-
tenimiento cortar la alimentación
eléctrica y asegurarse que la bomba
no corre riesgo de ser arrancada
bajo tensión por descuido.
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7.
Desmontaje
7.1. Control de la rotación.
Antes del desmontaje cerrar la compuerta de
aspiración, y la de impulsión, y vaciar el cuerpo
de la bomba.
Para el desmontaje y montaje observar la con-
strucción sobre el diseño en sección.
Colocando la bomba en posición horizontal,
extraer los tornillos (14.24) y las tuercas (14.28),
la base (61), el cuerpo de aspiración (16), con el
tubo acodado (16.30).
Teniendo apretado con la mano el cuerpo primera
etapa (25.01) para evitar su movimiento con una
llave sobre la tuerca fijación rodete (28.04), hacer
girar el eje en sentido anti horario.
Si el eje resulta estar bloqueado, y no se consi-
gue desbloquear, es necesario seguir con el
desmontaje hasta encontrar la causa.
7.2. Inspecciones de las partes hidráulicas
De la camisa bomba (14.02), se extrae la junta
cuerpo bomba (14.20), y después el motor com-
pleto con todas las partes internas de la bomba.
Sacando el cuerpo primera etapa (25.01), e
inspeccionar el primer rodete.
Sacando las tuercas fijación rodete (28.04), y la
arandela de fijación (28.08) es posible extraer,
alternativamente, el manguito distanciador inter-
medio (64.15), el rodete (28.00), y los otros cuer-
pos elementos (25.02 y 25.05).
Evitar el desmontaje de otras partes.
Cada intervención puede comprometer la fun-
cionalidad de la bomba y del motor.
7.3. Cámara de aceite
Si es necesario inspeccionar la cámara de aceite,
observar las siguientes instrucciones.
ATENCIÓN: la cámara de aceite
puede tener una pequeña presión.
Tomar las necesarias precauciones
para evitar salpicaduras.
Prestar atención al enfriamiento de la tapa cáma-
ra de aceite (34.03).
Antes del cierre mecánico inferior (36.00), sacar
los tornillos (70.18) y levantar sobre posiciones
diametralmente opuestas la tapa cámara aceite
(34.03) para vaciar la cámara de aceite teniendo
el motor en posición vertical puesto al revés.
Para el llenado con nuevo aceite usar solo aceite
blanco para uso alimenticio farmacéutico, (canti-
dad = 35 g).
Montar primero la parte fija del sello mecánico
(36.00), sobre la tapa cámara de aceite (34.03), y
después la tapa cámara de aceite (34.03) sobre
la tapa motor lado bomba (70), con la junta tórica
(70.09).
8. Recambios
En los posibles pedidos para recambios se debe
indicar la denominación y el número de posición
en el dibujo en sección, y los datos marcados en
la placa de caracterÌsticas (tipo, fecha, número de
fabricación).
Se reserva el derecho de modificación.
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