Idiomas disponibles
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Foto 31
- Montar las riostras cortas de las alas en ambos lados entre el ala
inferior y el del medio - tornillos M 2 x 10 con arandelas y tuercas
M2.
Foto 32
- Alinear el ala y apretar todos los tornillos y poner contratuercas.
El ala superior
Foto 33
- Fijar los alerones con bisagras en el ala superior, tal como está
descrito para los empenajes.
Fotos 34 y 35
- Se necesitan 2 servos para la articulación de los alerones.
- Abrir la tapa de los servos en la parte inferior del ala.
- Pasar el cable de prolongación del servo mediante un hilo desde
la apertura interior al compartimiento de los servos y conectarlo
con el servo. Asegurar la conexión con una tira de cinta adhesiva.
Foto 36
- Poner el servo en posición neutral, montar la palanca recortada
del servo.
- Perforar taladros de 1,5 mm para el servo y atornillar el servo en
la parte interior de la tapa del servo. Volver a introducir la tapa del
servo en el ala y atornillar - tornillos de chapa Ø 2 x 6.
Foto 37
- Enganchar el varillaje del alerón en el servo. Si es necesario
agrandar el taladro de la palanca del servo.
- Atornillar el horn del timón alineado con el varillaje en el alerón,
enganchar el varillaje.
- Instalar el segundo servo como descrito.
Foto 38
- Montar las riostras exteriores en el ala superior.
© robbe Modellsport
Instrucciones de Construcción y de Uso
Fokker DR 1 ARF
Foto 39
- Posicionar el ala acabada superior. Montar las riostras en los
soportes del ala del medio - tornillos M 2 x 10, arandelas y tuercas
M 2.
Foto 40
- Atornillar las 4 riostras interiores; atornillar en la parte superior de
las riostras delanteras 2 rodetes antinudos acodados.
Foto 41
- Realizar el arriostrado en forma de cruz entre las riostras delante-
ras, como está descrito para el tren de aterrizaje.
- Llevar los cables para los servos de los alerones siguiente las
riostras delanteras de las alas hacía abajo dentro del fuselaje y
asegurarlos con celo.
- Apretar todos los tornillos de las riostras de las alas.
Foto 42
- Ensamblar los simuladores de las ametralladoras y el disco del
cockpit.
- Encolar la unidad sobre la tapa del fuselaje.
Fotos 43 y 44
- Posicionar la tapa del fuselaje sobre el fuselaje y alinearla.
- Fijar la tapa detrás con 2 tornillos de chapa Ø 2 x 6. Vigilar que la
tapa esté bien situada dentro de las ranuras en el área del estabi-
lizador. La fijación delante se realiza más tarde junto con el capo
motor.
- No conviene encolar la tapa del fuselaje, porque no se podría
retirar el ala central y el servo del timón de profundidad tendría
muy difíci acceso.
Motor y variador
Foto 45
- Proveer el variador y la batería con los conectores correspon-
dientes.
- Soldar también conectores para el motor en el variador. Aislar
todos los puntos soldados con tubo retráctil.
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Foto 46
- Montar la bancada motor de aluminio y el acoplamiento de la
hélice en el motor.
Fotos 47 y 48
- Atornillar el motor con tornillos allen M 4 x 12, arandelas y tuercas
en el domo del motor, introduciendo los tornillos desde atrás.
Foto 49
- Introducir el motor en la cuaderna parafuegos y fijarlo con tornillos
allen M 4 x 10.
- Llevar los cables del motor hacía el interior.
Foto 50
- Posicionar el simulador del motor estrella y alinearlo de manera
que el motor no roce con ella.
Foto 51
- Fijar el simulador del motor estrella con tornillos de chapa Ø 2 x 6
en el domo del motor.
Foto 52
- Posicionar el capo motor y fijarlo con
tornillos de chapa Ø 2 x 6.
Foto 53
- Enchufar la hélice y fijarla.
Nota: Instalar el variador, el receptor y la batería desde abajo.
Foto 54
Para los siguientes trabajos, tener en cuenta las instrucciones
del equipo de radio control:
- Asignar los canales correspondientes del receptor y las funciones
de mando, conectando los servos. Conectar los servos de los
alerones en 2 canales separados.
Nº
2572
