salmson MULTI-VE Instalación E Instrucciones De Puesta En Marcha página 24

ESP ÑOL
purgador y luego parar la bomba durante 20 seg. poner a funcio-
nar la bomba y abrir el purgador. Repetir hasta que salga el aire.
- brir la válvula de descarga para obtener el punto de funciona-
miento deseado.
- Verificar que intensidad absorbida sea inferior o igual a la que se
indica en la placa del motor-variador.
7. M NTENIMIENTO
antes de cualquier intervención, ponga la(s)
¡ TENCIÓN!
bomba(s) fuera de tensión.
Ningún mantenimiento particular durante el funcionamiento.
Mantener la bomba y el motor variador en perfecto estado de lim-
pieza.
En caso de parada prolongada, si no existe riesgo de congelación,
no se aconseja vaciar la bomba.
El rodamiento que mantiene el acoplamiento y los rodamientos de
los motores han sido engrasados para toda su duración de funcio-
namiento por lo que no requieren ser engrasados.
Para las bombas equipadas de un engrasador bajo la caja de roda-
miento, ver las instrucciones de engrase figurando en la etiqueta cla-
vada sobre éste.
8 . INCIDENTES DE FUNCION MIENTO
¡ TENCIÓN!
ntes de cualquier intervención, ponga la(s) bomba(s) FUER DE TENSION.
INCIDENTES DETECT DOS POR EL V RI DOR DE VELOCID D - Todos los incidentes listados abajo, provocan :
- La puesta en reposo del relé SBM (informe de indisponibilidad).
- La activación del relé SSM (informe de defecto) cuando se alcanza el número máximo de un tipo de defecto en un límite de 24 horas.
- El encendido de un LED rojo.
INCIDENTES
8.1 L BOMB EST EN a) La ventilación del variador esta
SOBREC RG
b) La bomba está obstruida por
c) La bomba está bloqueada :
d) La densidad del líquido está
8.2 INCIDENTES a) La alimentación del variador está
ELECTRICOS
b) Una fase falta :
c) El variador o el motor está en cor-
8.3 EL MOTOR- a) La ventilatión del variador está mal
V RI DOR SE
C LIENT b) Enfriamiento del motor mal asegu-
c) Utilisación de la bomba a tempe-
- El rele "informe de defecto" está activo cuando el indicador
alcanza a 6 defectos.
1) Si la bomba está totalemente parada y que se tiene que hacer
una intervención, la alimentación estara cortada hasta la cor-
rección del defecto.
MULTI-VE 8004
MULTI-VE 10003/2
C US S
mal asegurada :
cuerpos extranjeros :
demasiado importante :
en sobre o baja-tension :
tocircuito :
asegurada :
rado :
ratura ambiental superior a +40°C :
Las otras bombas son engrasados para toda su duración de funcio-
namiento.
Recomendamos con fuerza engrasar la extremidad del arbol motor y
y el alisado de acoplamiento con una grasa de fuerte adherencia
(tipo D321R Molikote o 8191 Loctite por ejemplo) cada vez que se
monte o desmonte el motor. Esto para facilitar los desmontaje futuros.
La guarnición mecánica no necesita ningún mantenimiento duran-
te el funcionamiento. No debe funcionar nunca en seco.
Frecuencias de reemplazo
Observación : Se dan aquí algunas recomendaciones, sin embargo,
la frecuencia de llenado está relacionada con las condiciones de
servicio del grupo, a saber :
- Temperatura, presión y calidad del líquido transportado para la
guarnición mecánica.
- Carga y temperatura ambiental para el motor y los otros compo-
nentes.
- Frecuencia de arranque: servicio continuo o intermitente.
Piezas o componentes
sujetos a desgaste
Duración de
funcionamiento
Frecuencia de continuo
reemplazo en 15h/día
servicio 9 m/año
a) Verificar que el conducto de enfriamiento no esta obstruido.
b) Hacer desmontar la bomba, limpiarla o cambiar las piezas defectuosas.
c) acer desmontar la bomba, limpiarla y cambiar las piezas defectuosas.
H
Eventualmente defecto mecánico del motor (rodamientos). Limpiar toda
la tubéria.
d) Limitar el punto de carga maxi de la bomba según el tipo del líquido.
a) Verificar la tensión a los bornes del variador.
b) Verificar la alimentación.
c) Desmontar el motor-variador de la bomba, controlar o remplasar
a) Comprobar que el canal de enfriamiento no está obstruido y que el venti-
ladore funciona.
b) Limpiar las aletas de refrigeración del motor.
c) El variador está previsto para funcionar con una temperatura ambiental máxi-
ma de +40°C.
2) Si la causa del defecto a estado suprimida sin cortar la alimen-
tación del variador, la bomba tendra que arranquar despuès de
un impulso en el botón "Reset" (Ver FIG. 4).
- Si el defecto es grave, la intervención de un agente de asistencia
técnica será necessaria.
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Guarnición Rodamientos Variador
mecánica bomba
y motor
10 000 a 12 000 h ≥15 000 h
20 000 h a 50 000 h
amb. max.+ 40°C amb. max.+ 40°C
1 a 2 años 1,5 a 5 años 1 a 3 años
2 a 4 años
3 a 10 años
REMEDIOS
Bobinado
motor
25 000 h
3 años
6 años