Modificaciones Del Control; Operacion De Dos Velocidades; Frenado Dinamico; Retroalimentacion Del Tacometro - DART Controls 250G CONTROL Serie Manual Del Usuario

OPERACIÓN DE DOS VELOCIDADES
La operación con dos potenciómetros se hace usando dos po-
tenciómetros de velocidad de 10K Ohmios en paralelo (ambos
HI a P1-3 y ambos LO a P1-1). El WIPER se conmuta usando un
interruptor SPDT.
DOS "speedpot" DE 10K
P1
-1
-2
SPDT
-3
RETROALIMENTACIÓN DE TACÓMETRO
Mejora la regulación de la velocidad a + o - 1/2% de la velocidad
básica. El control llega a su salida máxima cuando la entrada llega a
cero, por encima y más allá de la graduación del "trimpot" MAX.
+
6VCD a VELOCIDAD BASE (3VCD
TACOMETRO
a 1000 RPM PARA MOTOR DE
-
NOTA: NECESITA POR LO MENOS 1% - DISTORSION EN LA ONDA DE SALIDA DEL TACOMETRO
INHIBICIÓN (USADA INDEPENDIENTE-
MENTE)
El interruptor SPST, suministrado por el usuario, se conecta en
serie entre el "speedpot" HI (P1-3) y la clavija de Inhibición (P2).
Para inhibir, el "speedpot" HI se cierra a la clavija de Inhibición.
Para reiniciar la operación el interruptor se vuelve a su posición
abierta. NOTA: El control detiene y arranca el motor rápidamente,
el ACCEL queda en desvío.
LO
"speedpot"
WIPER
HI
NOTA: PERMITE ARRANCAR Y DETENER EL MOTOR SIN INTERRUMPIR LAS LÍNEAS DE CA. EN CASO DE QUE FALLE EL SCR O
HAYA DISPARO EN FALSO, EL CIRCUITO DE INHIBICIÓN NO DETIENE EL MOTOR.

MODIFICACIONES DEL CONTROL

LO
LO
W
W
HI
HI
INHIBICION P2
1800 RPM)
-ARM P1-4
INHIBICION
(P2)
P1
-1
-2
SPDT
-3
FRENADO DINÁMICO
Se usa un interruptor DPDT para inhibir el control y conectar el DBR.
Los valores típicos del DBR (Dynamic Brake Resistor, resistencia de
freno dinámico) son 5 Ohmios para 120V, y 10 Ohmios para 240V
(ambos 35W a 50W). Note que la potencia en HP del motor, la inercia
y el tiempo del ciclo afectan el dimensionamiento del DBR.
NOTA: Esta modificación no puede ser usada con la opción
-17B.
P1
LO
-1
-2
W
-3
HI
-4
-5
SEGUIDOR DE TACOMETRO
Permite que el control de salida siga el voltaje del tacómetro.
+
TACOMETRO
-
INHIBICION (USADO CON "speedpot")
El contacto Común del interruptor SPDT se conecta al potenciómetro
de control HI y conmuta entre "speedpot" HI y la clavija de Inhibición
P2. Para inhibir (detener el motor) el "speedpot" HI se cierra a la
clavija de Inhibición. Para reiniciar la operación, el interruptor se
devuelve a "speedpot" HI. NOTA: El control detiene rápidamente y
arranca suavemente a través de un rango de aceleración fijado.
P1
-1 LO
-2
WIPER
-3 HI
8-Sp
INHIBE
P2
DPDT
RESISTENCIA
DEL FRENO
MOTOR
DINAMICO
POT WIPER
P1-2
12VCD a VELOCIDAD PLENA
POT LO
P1-1
INHIBICION
"speedpot"
(P2)
SPDT