Tabla de contenido
2 - Características
Tamaño motor
Taille moteur
63, 71 B5R
3)
71, 80 B5R
3)
80, 90 B5R
90, 100L B5R
, 112 B5R
3)
3)
100, 112, 132 B5R
3)
132
160
180, 200 B5R
200
225, 250 B5R
250
280
1) En el motorreductor MR 3l 50, 51 los dos taladros superiores están modificados en
forma de coliso hacia el exterior como indica la figura de arriba.
2) En el motorreductor MR 2I 40, 41 Ø P di 160 mm; designación forma constructiva B5A.
3) La longitud del motor Y y la dimensión Y
tam. 71, 18 mm para el tam. 80, 22 mm para los tam. 100 y 112,29 mm para el tam. 132.
Motor freno:
– motor normalizado IEC;
– clase de rendimiento IE1 (prefijo a la designación HBZ según IEC
60034-30 (cálculo según IEC 60034-2-1, grado de incertidumbre
bajo); IE2 bajo pedido; otras características como motor sin freno;
– construcción especialmente robusta para soportar los esfuerzos
de frenado; máximo silencio;
– freno electromagnético de resorte alimentado en c.c.; alimenta-
ción tomada directamente de la placa de bornes; posibilidad de
alimentación separada del freno directamente desde la línea;
– par de frenado proporcionado al par del motor (normalmente Mf
≈ 2 M
) y regulable añadiendo o sacando pares de muelles;
N
– posibilidad de elevada frecuencia de arranque;
– rapidez y precisión de detención;
– desbloqueo manual mediante palanca con retorno automático;
asta de la palanca desmontable.
Para otras características y detalles ver documentos específicos.
Servicio de duración limitada (S2) y en servicio
intermitente periódico (S3); servicios S4 ... S10
Para servicios de tipo S2 ... S10, es posible aumentar la potencia
del motor en base al cuadro siguiente; el par de arranque queda
inalterado.
Servicios de duración limitada (S2). – Funcionamiento a carga constante con una duración
determinada, inferior a la necesaria para alcanzar el equilibrio térmico, seguido de un tiempo
de reposo de duración suficiente para restablecer la temperatura ambiente en el motor.
Servicio intermitente periódico (S3). – Funcionamiento según una serie de ciclos idén-
ticos, cada uno de los cuales incluye un tiempo de funcionamiento a carga constante y
un tiempo de reposo. Además, en este servicio las puntas de corriente en el arranque no
deben influenciar el recalentamiento del motor de manera sensible.
N
Relación de intermitencia =
· 100%
N + R
donde:
N es el tiempo de funcionamiento a carga constante,
R es el tiempo de reposo y N + R = 10 min (si superior consultarnos).
Servicio - Service
duración del servicio
S2
durée du service
relación de intermitencia
S3
facteur de marche
S4 ... S10
1) Para motores de tamaño 90LC 4, 112MC 4, 132MC 4, consultarnos.
*
Para el motor freno (tanto F0, como FV0), estos valores son 1,12, 1,18.
8
Dimensiones principales de acoplamiento
Principales dimensions d'accouplement
UNEL 13117-71
(DIN 42677 BI 1.A-65, IEC 72.2)
Extremo del árbol
Brida Ø P
Bout d'arbre
Bride Ø P
Ø D
E
B5
1)
11
230
140
14
300
160
2)
19
400
200
2)
24
500
200
2)
2)
28
600
250
38
800
300
2)
2)
42
110
350
48
110
350
2)
55
110
400
2)
60
140
450
2)
2)
65
140
550
75
140
550
2)
(cap. 9 y 11) se incrementan en 14 mm para el
1
90 min
60 min
30 min
10 min
60%
40%
25%
15%
E04
2 - Caractéristiques
1) Dans le motoréducteur MR 31 50, 51 les deux trous supérieurs à boutonnière sont
tournés vers l'extérieur comme indiqué dans la figure ci-dessus.
2) Dans le motoréducteur MR 21 40, 41 le Ø est 160 mm; désignation pos. de montage B5A.
3) Longueur Y du moteur et encombrement Y
71, 18 pour la taille 80, 22 mm pour les tailles 100 et 112, 29 mm pour la taille 132.
Moteur frein:
– moteur normalisé IEC;
– classe de rendement IE1 (pref. pour la désign. HBZ) selon IEC
60034-30 (calculation selon IEC 60034-2-1, degré d'incertitude
bas); IE2 sur demande; autres caractéristiques comme moteur
sans frein;
– construction particulièrement robuste afin de supporter les sollici-
tations de freinage; silence maximum;
– frein électromagnétique à ressort alimenté en c.c.; alimenté directe-
ment de la plaque à bornes; possibilité d'avoir une alimentation du
frein séparée directement de la ligne de tension;
– moment de freinage proportionné au moment du moteur (nor-
malement M f ≈ 2 M
) et réglable en ajoutant ou enlevant des
N
couples de ressorts;
– possibilité de fréquence de démarrage élevée;
– rapidité et précision d'arrêt;
– déblocage manuel par levier à retour automatique; tige du levier
enlevable.
Pour les autres caractéristiques et détails voir documentation spécifique.
Service temporaire (S2) et service intermittent
périodique (S3); service S4 ... S10
Pour le service de type S2 ... S10, il est possible d'augmenter la puis-
sance du moteur selon le tableau suivant; le moment de démarrage
reste inchangé.
Service temporaire (S2). – Fonctionnement à charge constante pour une durée déterminée,
inférieure à celle qui est nécessaire pour atteindre l'équilibre thermique, suivi d'un temps
de repos dont la durée est suffisante pour rétablir la température ambiante dans le moteur.
Service intermittent périodique (S3). – Fonctionnement selon une série de cycles
identiques, comprenant chacun un temps de fonctionnement en charge constante et un
temps de repos. En outre, avec ce service, les pics de courant au démarrage ne doivent
pas influencer de manière sensible l'échauffement du moteur.
N
Facteur de marche =
· 100%
N + R
où:
N est le temps de fonctionnement à charge constante,
R est le temps de repos et N + R = 10 min (si supérieur, nous consulter).
Tamaño motor
63 ... 90
1
1
1,12
1,25
consultarnos - nous consulter
1) Pour moteurs tailles 90LC 4, 112MC 4, 132MC 4, nous consulter.
*
Pour moteur frein (soit F0 et FV0), ces valeurs deviennent 1,12, 1,18.
December 2011
(chap. 9 et 11) augmente de 14 mm pour la taille
1
1)
1)
- Taille moteur
100 ... 132
160 ... 280
1
1,06
1,06
1,12
1,18
1,25
1,25
1,32
1,06*
1,12*
1,25
1,32
Tabla de contenido
