7.2.2.2
Versión con sujetador y tornillos Allen
Dirigirse a nuestro Servicio de Venta y Asistencia.
7.2.3
Control de la rotación del rodete
Utilizando una llave en TI controlar que el rodete pueda girar libremente sin hacer demasiada fuerza, quitando el codo de
aspiración si está presente.
Para más información
7.2.4
Control del motor eléctrico
De tener dudas sobre la condición del motor, medir la resistencia de aislamiento respecto a la tierra que debe resultar superior
a 1 Megaohmio (MΩ). Si se sospecha que hay agua en el interior del motor, dirigirse a nuestro Servicio de Venta y Asistencia.
7.2.5
Control del dispositivo triturador (serie DLG)
Dirigirse a nuestro Servicio de Venta y Asistencia.
7.2.6
Sustitución de los sellos mecánicos
Dirigirse a nuestro Servicio de Venta y Asistencia.
7.3
Asistencia
Para cualquier solicitud, hacer referencia a nuestro Servicio de Venta y Asistencia.
7.4
Repuestos
Indicar siempre el tipo exacto de electrobomba y el código, en caso de que se precise solicitar
ATENCIÓN
información técnica o piezas de repuesto a nuestro Servicio de Venta y Asistencia.
Utilizar solamente repuestos originales para la sustitución de los componentes. La utilización de piezas
de repuesto inadecuadas puede ocasionar funcionamientos anómalos y peligros para las personas y las
cosas.
Hacer referencia a los esquemas de la sección 10.9.
8.
Posibles averías
AVERÍA
La electrobomba no se pone en marcha.
El interruptor general está activado.
La electrobomba se pone en marcha,
pero de inmediato se activa la
protección térmica o los fusibles se
queman.
La electrobomba se pone en marcha,
pero después de poco tiempo se activa
la protección térmica o los fusibles se
queman.
sección 10.8.
PROBABLE CAUSA
Falta de alimentación eléctrica.
Activación del relé térmico o interruptor
salvamotor situado en el cuadro
eléctrico de mando.
Fusibles de protección bomba o de los
circuitos auxiliares quemados.
Conexión incorrecta a los
condensadores (si es la versión
monofásica).
Activación del dispositivo de puesta en
marcha/parada (interruptor de flotador).
Activación del dispositivo de protección
contra la marcha en seco (interruptor de
flotador).
Activación de la sonda térmica del motor
(si está presente).
Activación de la sonda de detección
agua en la cámara del aceite (si está
presente).
Avería del motor eléctrico.
Cable de alimentación dañado.
Motor eléctrico en cortocircuito.
Protección térmica o fusibles
inadecuados para la corriente del motor.
Sobrecarga del motor.
Sentido de rotación incorrecto.
Falta de una fase de la alimentación
eléctrica.
Tensión de alimentación no
comprendida entre los límites del motor.
Información para el usuario y el encargado del mantenimiento
POSIBLES REMEDIOS
Restaurar la alimentación.
Reponer la protección térmica.
Sustituir los fusibles.
Controlar las conexiones en el cuadro
eléctrico.
Controlar el nivel del agua en el
depósito. Si todo es regular, controlar el
dispositivo y los cables de conexión
correspondientes.
Esperar a que el motor de la bomba se
enfríe.
sección 7.2.4.
Dirigirse a nuestro Servicio de Venta y
Asistencia.
Controlar y, si es necesario, sustituir los
componentes.
Comprobar las condiciones de trabajo
de la electrobomba y reponer la
protección.
Controlar el sentido de rotación y, si es
necesario, invertir dos fases en el
cuadro eléctrico, si es trifásico, o
controlar todas las conexiones si es
monofásico.
Controlar la alimentación.
Comprobar las condiciones de trabajo
de la electrobomba.
es
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