Comprobación Freno - Danfoss VLT FC 300 Manual Del Usuario

Guía de Diseño del FC 300
Función:
Este parámetro sólo está activo en convertidores de
frecuencia con un freno dinámico integrado.
El límite de control se determina como el producto
del ciclo máximo de trabajo (120 s.) que se producirá
y la potencia máxima de la resistencia de freno en
ese ciclo de trabajo. Consulte la siguiente fórmula.
Para las unidades de
200-240 V
Para las unidades de
380-500 V
Para las unidades de
380-500 V
2-13 Ctrol. Potencia freno
Opción:
*
No
Advertencia
Desconexión
Advert. y desconexión
Función:
Este parámetro sólo está activo en convertidores de
frecuencia con un freno dinámico integrado.
Permite controlar la potencia transmitida a la
resistencia de freno. La potencia se calcula
basándose en el valor en ohmios de la resistencia
(par. 2-11), la tensión del bus CC y el tiempo de
servicio de la resistencia. Si la potencia transmitida
durante 120 s supera el 100% del límite de control
(par. 2-12) y se selecciona Advertencia [1],
aparece una advertencia en el display.
Desaparecerá cuando la potencia caiga por debajo
del 80%. Si la potencia calculada supera el 100%
del límite de control y se selecciona Desconexión [2]
en el par. 2-13, Ctrol. Potencia freno, el convertidor
de frecuencia se desconecta y muestra una alarma.
Si el control de potencia está ajustado como No
[0] o Advertencia [1], la función de freno sigue
activa, incluso si se supera el límite de control. Esto
puede llevar a sobrecarga térmica de la resistencia.
También puede haber una advertencia mediante las
salidas de relé/digitales. La precisión de medida
del control de potencia depende de la exactitud del
valor de la resistencia (mejor que ± 20%).
2-15 Comprobación freno
Opción:
*
No
Advertencia
* Ajuste predeterminado( )
150
Instrucciones de programación
[0]
[1]
[2]
[3]
[0]
[1]
Texto del display[ ] Valor utilizado en comunicaciones mediante el puerto serie
MG.33.B3.05 - VLT es una marca registrada de Danfoss
Desconexión
Parada y desconex.
Función:
Este parámetro sólo está activo en convertidores de
frecuencia con un freno dinámico integrado.
Permite la integración de una función de prueba
y control, que muestra una advertencia o una
alarma. Al conectar el equipo, se comprobarán las
función para ver si se consigue la desconexión de
la resistencia de freno. La prueba se lleva a cabo
durante el frenado. La prueba de desconexión del
IGBT se lleva a cabo sin frenado. Una advertencia
o desconexión desconecta la función de freno. La
secuencia de prueba es la siguiente:
Se mide durante 300 ms la amplitud de rizado
1.
del bus CC, sin aplicar el freno.
Se mide durante 300 ms la amplitud de rizado
2.
del bus CC, con el freno aplicado.
Si la amplitud de rizado del bus CC durante
3.
el frenado es inferior que la amplitud de
rizado del bus CC antes del frenado + 1%.
Comprobación de freno fallida, devuelve
una advertencia o una alarma.
4. Si la amplitud de rizado del bus CC durante el frenado es superior a la amplitud de
rizado del bus CC antes del frenado + 1%.
Comprobación del freno correcta
Seleccione No [0]. Esta función sigue controlando
si hay cortocircuito en la resistencia de freno
y en el freno IGBT durante su funcionamiento.
Si es así, aparece una advertencia. Seleccione
Advertencia [1] para controlar la resistencia de
frenado y el freno IGBT (posible cortocircuito).
Durante la conexión del equipo, se comprueba la
desconexión de la resistencia del freno.
¡NOTA!:
Para eliminar una advertencia relativa a No
[0] o Advertencia [1], desconecte y vuelva
a conectar la alimentación al equipo.
Primero deberá corregirse el fallo. Con No [0] o
Advertencia [1], el convertidor de frecuencia sigue
funcionando incluso si se localiza un fallo. En el caso
de Desconexión [2], el convertidor de frecuencia
se desconectará y emitirá una alarma (bloqueo
por alarma). Esto se produce si la resistencia de
freno tiene un cortocircuito, está desconectada o
si el freno IGBT tiene un cortocircuito.
[2]
[3]