Tabla de contenido
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
9.7 Palanca de control
• Utilice la plantilla de perforación para taladrar los orificios necesa-
rios en el lugar adecuado del panel de mando, véase la página 67.
• Gire el cable de conexión en caso de que la parte delantera y la
trasera no correspondan con el movimiento de la palanca, véase
el dibujo de la página 56.
• Monte el panel de mando con el embalaje suministrado.
• Pase el cable de conexión al electromotor, acople las clavijas ma-
cho y hembra y apriete girándola hacia la derecha la tuerca de
seguridad, véase la pág. 56.
• Si fuera preciso cortar en dos el cable intermedio y luego volver a
unirlo, asegure de conectar de nuevo los hilos en su color corres-
pondiente.
• Recoja el exceso de cable y asegure que este cableado no 'cuelgue'
contra la clavija o frote contra piezas móviles.
Nota. No es posible conectar 2 palancas de control.
9.8 Cargador de baterías
La elección del cargador de baterías adecuado depende de la capaci-
dad de batería instalada y del tiempo de carga deseado.
Las baterías de semitracción se pueden cargar con una corriente de
carga inicial de máximo 16 A por 100 Ah.
Con un cargador que carga con una corriente de carga inicial máxima
de 10 A por 100 Ah, la batería quedará recargada dentro de unas 14
horas: un lapso de tiempo aceptable en la mayoría de los casos.
Vetus puede suministrar cargadores para la carga de baterías de se-
mitracción de:
- 50 A con 24 V, apto para 1 conjunto de 4 baterías de 12 V —
220 Ah, conectadas en serie/paralelo (Tipo BC24503A).
- 80 A con 24 V, apto para 1 conjunto de 6 baterías de 12 V —
220 Ah, conectadas en serie/paralelo (Tipo BC24803A).
Con baterías conectadas en paralelo es preferible cargar las bate-
rías por separado a través de un diodo de separación.
Véase también el punto 9.11.
44
370240.01
9.9 Conexión en tierra
El cargador de baterías se puede ubicar a bordo o en tierra. Si se ins-
tala a bordo, es preciso realizar una conexión segura a tierra para la
corriente alterna de 230 V.
Si el cargador de baterías se instala en tierra, la conexión del mismo
a la batería se realizará por medio de una clavija macho-hembra que
previene una conexión al revés.
Consulte a Vetus para clavijas macho-hembra aptas.
Tome las medidas necesarias para que no se pueda zarpar mientras el
cargador de batería está aún conectado.
Instale por ejemplo un relé como se indica en el esquema 14-4 de la
pág. 62.
El relé funciona con la tensión del muelle y contacto de relé libre de
potencial se incorpora en el cable de la corriente del regulador de
velocidad.
9.10 Instrumentos adicionales
Para la instalación de instrumentos adicionales como, por ejemplo,
un voltímetro, amperímetro o indicador Ah, se consultarán las ins-
trucciones correspondientes de los mismos.
A modo informativo se indica la forma de conexión de dichos instru-
mentos en el esquema 14-5.
9.11 Aclaración a los esquemas de conexión
Para los esquemas de conexión, véase la pág. 60.
Se presentan esquemas de conexión para instalaciones provistas de
4 a 6 baterías de semitracción.
Con los cargadores de batería Vetus tipo BC24503A y tipo BC24803A
se pueden cargar 3 baterías por separado utilizando los diodos se-
paradores incorporados sin la necesidad de instalar otro diodo se-
parador.
Al utilizar cargadores de batería sin diodos separadores, los diodos
no pueden tener una bajada de tensión salvo que se pueda compen-
sar el cargador ante esta bajada de tensión.
En diodos de separación estándares, la tensión de salida es 0,6 voltio
inferior a la tensión de entrada.
Por compensación del cargador de baterías se entiende una subida
de la tensión de salida del cargador con 0,6 voltio a fin de recobrar la
tensión de carga correcta a la salida del diodo de separación.
Vetus dispone de diodos de separación adecuados con una pérdida
de tensión nula:
- con 2 salidas, código de art.: 'BS1252'
- con 3 salidas, código de art.: 'BS1253'
vetus® Electric propulsion EP2200E, EP2200EH
Tabla de contenido
