Comprobación Y Cambio Del Líquido De Motor; Comprobación Del Líquido De Motor; Inspección Y Ajuste De La Holgura Del Impulsor; Holgura Para Impulsores S-Tube ® Cerrados - Grundfos SE Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento

8.1 Comprobación y cambio del líquido de
motor
Limpie periódicamente las superficies
exteriores de la bomba para preservar su
conductividad térmica.
Cambie el líquido de motor una vez al año
o cada 2.000 horas de funcionamiento
para prevenir la oxidación.
La falta de líquido de motor puede provo-
car sobrecalentamiento y daños en los cie-
rres mecánicos.
Use líquido refrigerante SML3 para garan-
tizar la correcta refrigeración del motor.
Los líquidos refrigerantes con capacida-
des de calor específico inferiores a la del
SML3 pueden causar efectos de sobreca-
lentamiento en el motor.
8.1.1 Comprobación del líquido de motor
Es posible comprobar el nivel de penetración del
líquido bombeado en el líquido de motor. Use un
refractómetro (referencia 98676968) para calcular el
índice de refracción en porcentaje de penetración
(consulte la tabla siguiente).
Índice de refracción deri-
vado de la penetración de
líquido (%)
0
5
10
15
20
Si el índice de refracción es superior al 20 %, cam-
bie el líquido de motor.
No supere el índice de refracción indicado para
garantizar el mínimo deterioro del cierre mecánico y
los rodamientos, maximizando así la fiabilidad
durante el funcionamiento. Si desea obtener más
información, consulte los manuales técnicos de las
bombas SE y SL.
Para obtener información sobre el
drenaje y el cambio del líquido de
motor, consulte los manuales técnicos
de las bombas SE y SL de potencias
comprendidas entre 9 y 30 kW.
http://net.grundfos.com/qr/i/98248406
Drene la cámara de fugas de la bomba
cada 2.000 horas de funcionamiento.
Temperatura de
medición
-22 °F (-30 °C)
-17 °F (-27 °C)
-13 °F (-25 °C)
-10 °F (-23 °C)
-8 °F (-22 °C)
ADVERTENCIA
Sistema presurizado
Muerte o lesión grave
- La cámara de aceite puede estar presu-
rizada. Afloje con cuidado los tornillos y
no los quite hasta que la presión se
haya liberado completamente.
Debe haber, al menos, un 10 % de aire en
la carcasa del cierre como resultado de la
expansión térmica del líquido de motor
durante el funcionamiento.
8.2 Inspección y ajuste de la holgura del
impulsor
Compruebe la holgura del impulsor cada
vez que se realicen trabajos de manteni-
miento o revisión, para impedir que las
superficies calientes entren en contacto
con los componentes hidráulicos.
Holgura para impulsores S-tube
Rango de presión
®
E = impulsor S-tube
monocanal de muy baja
presión
®
E = impulsor S-tube de
dos canales y muy baja
presión
®
L = impulsor S-tube
monocanal de baja pre-
sión
®
L = impulsor S-tube de
dos canales y muy baja
presión
M = media presión
H = alta presión
S = superalta presión
PELIGRO
Descarga eléctrica
Riesgo de muerte o lesión personal grave
- Antes de comenzar a trabajar con el
producto, asegúrese de que el suminis-
tro eléctrico esté desconectado y no
pueda conectarse accidentalmente.
En los tipos de instalación S y C, la hol-
gura del impulsor se puede comprobar
directamente a través de la aspiración de
la bomba.
En los tipos de instalación D y H, la ins-
pección y el ajuste pueden realizarse con
la bomba instalada en el pedestal y conec-
tada a las tuberías.
®
cerrados
Holgura del impulsor,
X
[mm]
0,9 ± 0,1
0,7 ± 0,1
0,9 ± 0,1
0,7 ± 0,1
0,6 ± 0,1
0,6 ± 0,1
0,5 ± 0,1
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