V. CONFIGURACIÓN Y USO
I. Camber de Rueda
El camber de rueda, mostrado como una relación angular, (Fig. 10 y Fig. 11:A), provee mayor
estabilidad lado-a-lado debido a un mayor ancho y ángulo de la base de ruedas. También permite
giros más rápidos y mayor acceso a la parte superior de los aros de propulsión.
El camber de rueda está determinado por pares de adaptadores de camber intercambiables (Fig.
12:B) los que están disponibles de su proveedor autorizado en ángulos de 0°, 2°, 4°, 6°, y 8°.
Fig. 11
Fig. 10
A
X°
Fig. 12
B
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