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si es necesario. Si el desalineamiento ocurre con
frequencia examine el sistema entero. Desemperne la
tubería de succión y descarga para ver si saltan los
rebordes, tal modo indicando tensión en la cubierta.
Examine todos los soportes de tuberia para ver si hay
soporte eficaz de la carga. Corrija segun lo necesario
CADA AÑO
Quite la mitad superior de la cubierta. Examine la bomba
a fondo para ver si hay desgaste, y ordene piezas de
reemplazo en caso de necesidad.
Compruebe las separaciones del anillo de desgaste.
Substituya cuando las separaciones se convierten en
tres (3) veces su separación normal o cuando se observe
disminución significativa de presión de descarga.
Vea la sección de datos de ingeniería en el apéndice
para las separaciones estándares.
MANTENIMIENTO DE BOMBAS DAÑADAS POR INUNDACIÓN
El mantenimiento de bombas centrífugas después de
una inundación es una cuestión comparativamente
simple bajo condiciones normales.
Cojinetes son una preocupación en unidades de bombeo.
Primero, desmonte el marco, limpie y examine los
cojinetes para saber si hay superficies oxidadas o
desgastadas. Si los cojinetes están libres de óxido y de
desgaste, vuélvalos a montar y relubrique con uno de
los lubricantes recomendados. Dependiendo en el
tiempo que la bomba ha permanecido en el área
inundada, es probable que un reemplazo no sea
necesario; sin embargo, en caso que superficies
gastadas o óxidadas aparezcan, es necesario
substituir los cojinetes.
LUBRICACIÓN CON GRASA
DE LOS COJINETES
Los rodamientos lubricados por grasa se embalan con la
grasa en fábrica y no requerirá ninguna atención antes de
comenzar, con tal que la bomba se haya almacenado en un
lugar limpio, seco antes de su primera operación. Los
cojinetes se deben mirar la primera hora después de encender
la bomba para ver que están funcionando correctamente.
Una grasa con base de lithium del grado NLGI-2 se debe
utilizar para lubricar los cojinetes donde la temperatura
ambiental sea sobre -20° F. Los cojinetes lubricados por
grasa se embalan en la fábrica con la grasa EP No. 2 de
Mobilux. Otras grasas recomendadas son Texaco Multifak
EP-2 y Shell Alvania EP-2.
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Quite cualquier depósito o escalamiento. Limpie la tubería
de la cubierta de la caja.
Mida la cabeza dinámica total (succión y descarga) como
prueba de la condición del funcionamiento y de la tubería.
Registre las figuras y compárelas con pruebas pasadas. Esto
es importante, especialmente donde el líquido bombeado
tiende a formar un depósito en superficies internas. Examine
cuando las válvulas de pie y cheque, especialmente la válvula
de cheque que proteje contra el golpe de agua al parar la
bomba. Una válvula de pie o cheque fallada se reflejará un
bajo funcionamiento de la bomba mientras en operación.
NOTA: La tabla de tiempo antedicha se basa en la
asunción que después de arranque, la unidad se ha
supervisado constantemente y la tabla es constante
con la operación, según lo demostrado por las
lecturas estables. Usos o condiciones extremas
o inusuales se deben tomar en consideración
al establecer los intervalos de mantenimiento.
Proximo, examine la cubierta de la caja, y limpie cualquier
materia extranjera que pudiera estorbar la caja.
Empaquetadura que aparece desgastada, o ya no regula la
gotera debe ser substituida. Los sellos mecánicos deben ser
limpiados y enjuagados.
Los acoples deben ser desmontados y limpiados. Lubrique
el acople con uno de los lubricantes recomendados por los
fabricantes del acople donde se requiera.
Cualquier bomba que se selle correctamente en todos los
empalmes y está conectada a la succión y la descarga debe
excluir el líquido exterior. Por lo tanto, no es necesario ir
más allá de los cojinetes, cubierta de la caja, y acople al dar
mantenimiento a la bomba después del daño de inundación.
LUBRICACIÓN
Las grasas hechas de animales o aceites de vegetales no
son recomendado debido al peligro de la deterioración
y de la formación del ácido. No utilice grafito.
Al engrasar cojinetes antifricción, el uso de equipo de
alta presión no solamente es innecesario, realmente es
indeseable al menos que se use con gran cuidado. Alta
presión puede dañar los cojinetes o sellos, causar pérdida
innecesaria de grasa, crear peligro de recalentamiento
debido a sobre engrasar, y producir condiciones raras
alrededor del cojinete. Exceso de grasa es la causa más
común de recalentamiento. Lubricación adecuada
se puede asegurar si el nivel de la grasa se mantiene
alrededor de la capacidad del cojinete y entre 1/3 a 1/2
de la cavidad entre el cojinete y el engrasador
3409 IOM 10/02
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