Appareillage - Siemens SIKOSTART 3RW34 Instructions De Service

6.1

Appareillage

Appareils communs aux applications. Certains appareils sont communs aux applications illustrées :
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Contacteur de shuntage. Les applications montrées dans les figures 14 et 18 comprennent un contacteur de shun-
tage (K1), supportant le courant d'emploi du moteur (AC1), mais pas le courant de démarrage (AC3).
Ce contacteur reste ouvert jusqu'à ce que le démarreur ait assuré le démarrage progressif du moteur. Une fois le
moteur en fonctionnement à la tension du réseau, le contact de seuil de tension se ferme, alimentant le contacteur
de shuntage. Le courant du moteur passe alors par le contacteur de shuntage, et non plus par le démarreur.
Un contacteur de shuntage est utile lorsque le démarreur est monté dans une enveloppe IP 4x ou autre étanche à
l'air. Lorsque le courant du moteur passe par ce contacteur, aucun courant ne circule plus dans les thyristors du dé-
marreur, et ce dernier ne dégage plus de chaleur.
Pour ces deux applications, le micro-interrupteur 1 du bloc SW1 est placé en position Temporisation à l'arrêt, de sorte
que le contacteur de shuntage est mis hors tension avant le démarreur (se reporter au paragraphe 7.1).
La commande externe du contacteur de shuntage (démarrage direct parallèle) peut entraîner la destruction de l'unité
de commande de moteur.
Contacteur de sectionnement. Les applications des figures 16 et 18 comprennent un contacteur de sectionne-
ment. Le contacteur de sectionnement est fermé lorsque le démarreur progressif est alimenté en tension de com-
mande, qui alimente la moitié des enroulements du moteur à couplage triangle à 6 extrémités sorties. En cas de
défaut sur le démarreur, le contact de signalisation de défaut s'ouvre, coupant l'alimentation du contacteur de sec-
tionnement, provoquant ainsi l'arrêt du moteur.
Dans les deux applications, le micro-interrupteur 4 du bloc SW1 est réglé de façon à ouvrir le contact de signalisation
de défaut lors d'une détection de défaut, et le micro-interrupteur 2 est réglé de façon à ce que le contacteur de sec-
tionnement soit mis sous tension avant le démarreur (se reporter au paragraphe 7.1).
Le contacteur de sectionnement est dimensionné pour couper le courant de démarrage (AC3).
Déclencheur shunt. Un disjoncteur à déclencheur shunt est employé sur le deuxième moteur de la figure 16. Le
micro-interrupteur 4 du bloc SW1 est réglé de façon à fermer le contact de signalisation de défaut lors d'une détec-
tion de défaut. Lorsque le disjoncteur (Q1) est fermé et que le démarreur est en fonctionnement (entrée de com-
mande sous tension), la bobine du déclencheur shunt est hors tension. En cas de défaut sur le démarreur, le contact
de signalisation de défaut se ferme, alimentant la bobine du déclencheur shunt qui ouvre le disjoncteur coupant ainsi
l'alimentation du démarreur et du moteur.
L'application de la figure 16 montre deux méthodes d'utilisation du contact de signalisation de défaut du démarreur
pour arrêter le moteur en cas de défaut :
1° le contact de signalisation de défaut s'ouvre et coupe l'alimentation du contacteur de shuntage pour le premier
moteur (M1), et
2° le contact de signalisation de défaut se ferme pour activer le déclencheur shunt du disjoncteur pour le deuxième
moteur (M2).
Contacteur de ligne. En cas d'utilisation de contacteurs de ligne (application / coupure de la tension réseau), il faut
veiller à ce qu'ils soient fermé au moins un seconde avant l'application l'ordre MARCHE et qu'ils s'ouvrent au plus
tôt deux secondes après la suppression de l'ordre MARCHE.
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un relais de surcharge (p. ex. F1, F2) pour la protection des moteurs
soit un disjoncteur (Q1), soit un sectionneur à fusibles (S1/F1) pour établir ou couper l'alimentation par le réseau.
une commande Marche / Arrêt raccordée de telle sorte qu'en appuyant sur le bouton de démarrage on provoque
la mise sous tension l'entrée de commande du démarreur et la fermeture du contact d'automaintien Marche du
démarreur. Le bouton arrêt ou la perte de l'alimentation ouvrent le circuit, supprime l'automaintien coupant ainsi
l'alimentation du moteur. Si l'on utilise une commande marche / arrêt maintenue, le moteur pourra redémarrer
automatiquement une fois rétablie l'alimentation du démarreur.
Schémas de branchement
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