Control Del Factor De Potencia; Funciones De Freno - Emotron MSF-017 Manual De Instrucciones

7.13 Control del factor de potencia

Durante el funcionamiento, el arrancador progresivo
supervisa continuamente la carga en el motor. En espe-
cial cuando marcha en vacío o cuando está cargado sólo
parcialmente, a veces es deseable mejorar el factor de
potencia. Si se habilita el control del factor de potencia
(PFC), el arrancador reduce la tensión del motor
cuando la carga es menor. El consumo de potencia dis-
minuye y mejora el rendimiento.
0 3 3
o F F
Defecto: oFF
Rango: oFF, on
oFF PFC inhabilitado
PFC habilitado. La función del relé de
on
Plena Tensión no trabaja.
NOTA: Si se utiliza la función PFC, no se cumple con la
directiva EMC.

7.14 Funciones de freno

Hay dos métodos de par de freno para aplicaciones en
que no es suficiente la rampa de parada normal.
• Freno DC dinámico
Aumenta el par de freno reduciendo la velocidad.
• Freno progresivo
Genera un par alto en el inicio de la frenada y tam-
bién incrementa el par reduciendo la velocidad.
Con ambos métodos, el MSF detecta cuándo el motor
está parado, para evitar la rotación en sentido erróneo.
Freno dinámico vectorial
• Permite parar motores con carga de inercia altas,
desde cierre hasta velocidad síncrona.
• Al 70% de la velocidad nominal, se activa un freno
DC hasta que el motor se detiene o hasta que ter-
mina el tiempo de frenada seleccionado (véase el
menú 34 en la página siguiente).
• No es necesario contactor.
• Para mayor seguridad, el arrancador progresivo tiene
una señal de entrada digital que supervisa la parada y
detiene de inmediato la tensión de salida cuando se
ha detenido el motor (véase § 7.19, página 53).
Freno progresivo
• También pueden detenerse cargas de inercia muy
altas
• El freno progresivo es una inversión controlada del
motor porque el MSF mide la velocidad durante la
frenada.
• Se requieren dos contactores, que pueden colocarse
en la entrada o en la salida del arrancador progre-
sivo. En la entrada, el primer contactor se conecta al
relé K1, que también sirve de contactor de alimen-
tación.
46 DESCRIPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO, MENÚ DE CONFIGURACIÓN
Configuración del PFC
• Al 30% de la velocidad nominal, se activa un freno
DC hasta que el motor se detiene o hasta que ter-
mina el tiempo de frenada seleccionado (menú 34,
página siguiente).
• Para mayor seguridad, el arrancador progresivo tiene
una señal de entrada digital que supervisa la parada
para detener de inmediato la tensión de salida (véase
menu 57-58, § 7.19, página 53).
Véase Fig. 47 la página 47 para la siguiente secuencia
de configuración:
• El freno progresivo se activa si el menú 36=2 y el
menú 34 tienen seleccionado un tiempo (véase la
página siguiente)
• Los menús 51 y 52 se ajustan automáticamente a 5 y
4 para obtener las funciones correctas en los relés
K1 y K2 (véase § 7.17, página 51).
• El relé K1 debe usarse para conectar un contactor
de alimentación de L1, L2, L3 para el MSF o el
motor.
• El relé K2 se usa para conectar el contactor de cam-
bio de fase para cambiar L1, L2 y L3 del MSF o el
motor.
• Al arrancar se activa el K1, que conecta L1, L2, L3
para que arranque el motor. Al parar, el K1 abre y
desconecta L1, L2, y L3; y seguidamente, después
de 1 segundo, el K2 conecta con la otra secuencia
de fase para activar la frenada del motor.
NOTA: Los relés del freno progresivo son programables.
Para otras funciones, véase también la tabla de funciones
del capítulo 7. hasta la página 35.
NOTA: para varios arranques/paros se recomienda usar la
entrada PTC.
¡ADVERTENCIA! Si se ha seleccionado una vez la
!
función de freno progresivo y, posteriormente, se
selecciona la función de bypass, las funciones de
relé en K1 y K2 permanecen en la funcionalidad
del freno progresivo. Por consiguiente, las funciones de
relé deben cambiarse manualmente en el menú 51-52 para
la función de bypasss (véase § 7.17, página 51) ),
reconfigurarse como por defecto en el menú 199 (véase §
7.28, página 63)), volviendo luego a seleccionar de nuevo
la función de bypass.
0 3 4
F F
o
Defecto: oFF
Rango: oFF, 1 - 120 sec
Desactivar la función de freno
oFF
Tiempo de frenada
1-120
Tiempo de frenada