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Idiomas disponibles
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13. O
PERACIÓN EN MODO DE SERVICIO
Después de encender la alimentación eléctrica de la unidad, ésta no
puede arrancar hasta que el LED de inicialización H2P se apague
(en un máximo de 12 minutos). Esto indica que la unidad aún se
encuentra en estado de preparación.
Método de la prueba de vacío
Durante la primera instalación no es necesario realizar la prueba de
vacío. Sólo es necesario con fines de reparación.
1
Mientras la unidad se encuentra parada y en modo de ajuste 2,
ajuste la función B requerida (operación de recuperación de
refrigerante/operación de vacío) en
-
Después de realizar este ajuste, no vuelva a activar el modo
de ajuste 2 hasta que finalice la prueba de vacío.
-
El LED H1P está encendido, y el control remoto indica
(prueba de funcionamiento) y
imposible el funcionamiento de la unidad.
2
Vacíe el sistema utilizando una bomba de vacío.
3
Pulse el botón
BS1 MODE
Método de operación de recuperación del refrigerante utilizando
un recuperador de refrigerante
1
Mientras la unidad se encuentra parada y en modo de ajuste 2,
ajuste la función B requerida (operación de recuperación de
refrigerante/operación de vacío) en
-
Las válvulas de expansión de la unidad exterior y de la
unidad interior se abrirán completamente y algunas válvulas
de solenoide se abrirán.
-
El LED H1P está encendido, y el control remoto indica
(prueba de funcionamiento) y
imposible el funcionamiento de la unidad.
2
Recupere el refrigerante usando un recuperador de refrigerante.
Para más detalles, consulte el manual de operación que viene
con el recuperador de refrigerante.
3
Pulse el botón
BS1 MODE
configuración 2.
PRECAUCIÓN
Nunca apague la unidad exterior mientras se está
recuperando el refrigerante.
Si se corta la alimentación, las válvulas de solenoide
permanecerán cerradas y el refrigerante no podrá
recuperarse desde la unidad exterior.
Manual de instalación
23
(ON).
ON
(control externo). Será
y restablezca el modo de ajuste 2.
(ON).
ON
(control externo). Será
y restablezca el modo de
14. P
RECAUCIONES ANTE LAS FUGAS DE
REFRIGERANTE
(Puntos que deben tenerse en cuenta respecto a las fugas de
refrigerante)
14.1. Introducción
El instalador y el especialista de sistemas deberán garantizar la
seguridad de la unidad frente a cualquier tipo de fugas, de
acuerdo con las regulaciones o normas locales pertinentes. Se
puede aplicar las siguientes normas si no se tiene acceso a las
regulaciones locales.
El sistema Urban Multi, como otros sistemas de aire acondicionado,
utiliza refrigerante de tipo R410A. El R410A en sí es un refrigerante
totalmente seguro, no tóxico y no combustible. No obstante, hay que
comprobar que los aparatos de aire acondicionado se instalan en
una habitación lo suficientemente grande. De esta forma se
garantiza que no se superará el nivel máximo de concentración del
gas refrigerante en el caso improbable de que se produzca una fuga
importante en el sistema, de acuerdo con las normas y regulaciones
locales aplicables.
14.2. Nivel máximo de concentración
La carga máxima de refrigerante y el cálculo de la concentración
máxima del mismo están directamente relacionados con el espacio
ocupado por seres humanos en el que se podría producir la fuga.
La unidad de medida de la concentración es el kg/m
del gas refrigerante en un volumen de 1 m
Se requiere el cumplimiento de las regulaciones y normas locales
aplicables para el nivel máximo de concentración permitido.
Según la Norma Europea adecuada, el nivel de concentración
máximo de refrigerante admitido para un especio ocupado por
personas para el R410A está limitada a 0,44 kg/m
1
dirección del flujo de refrigerante
2
habitación en la que se ha producido la fuga de refrigerante
(salida de todo el refrigerante del sistema)
Preste especial atención a los lugares tales como sótanos, etc.
donde se puede depositar refrigerante, ya que el refrigerante es
más pesado que el aire.
3
( el peso en kg
3
del espacio ocupado).
3
.
1
2
U-4~6ML5DPQ + U-4~6ML5XPQ
Acondicionador de aire Urban Multi
4PW40731-1
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