Tabla de contenido
Localización de averías: sensor de oxígeno (O
Problema
Baja tensión de salida continua
(menos de 400 mV) observada con
aberturas del acelerador de 40 % o
más (condición polarizada pobre).
Pueden presentarse los códigos de
fallo P0131, P0171 o P0174.
Alta tensión de salida continua
(600 mV o más) observada con
aberturas del acelerador de 40 % o
menos (condición polarizada rica).
Pueden presentarse los códigos de
fallo P0172 o P0132.
No hay actividad del sensor.
El software de diagnóstico muestra
1,015 voltios ccontinuamente.
Pueden presentarse los códigos de
fallo P0031 o P0032.
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)
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Causa posible
Sensor o circuito del sensor en
cortocircuito.
Cable en cortocircuito.
Cableado en cortocircuito a masa.
Se observan fugas de escape en sentido
ascendente o descendente.
Fuga de aire en el sensor.
Suministro de combustible restringido.
Fallo de encendido
Fallo del sensor polarizado pobre.
Contaminación por sílice.
Gasolina contaminada.
Cableado en cortocircuito a tensión.
Condición excesivamente rica debido a que
el combustible no dosifi cado entra en la
cámara de combustión.
Motor frío: Temperatura del motor por
debajo de 150°F (66°C) como se muestra
en el software de diagnóstico.
Fallo del sensor polarizado rico.
El circuito del calentador está abierto o
tiene un cortocircuito.
Motor con la llave en ON con sensor
desconectado.
Códigos históricos.
Gasolina contaminada.
KohlerEngines.com
SISTEMA EFI
Conclusión
Reemplace el sensor o reemplace y dirija
correctamente el cableado.
Repare todas las fugas de escape y asegure
el sensor al par de apriete adecuado.
Estilo 1 (sensor más pequeño)
18 N·m (159 in lb).
Estilo 2 (sensor más grande)
50,1 N·m (37 ft lb).
Resuelva los problemas de suministro
de combustible desde el tanque al motor.
Pruebe la presión del combustible. Realice
las reparaciones necesarias.
Un fallo de encendido que provoque
una combustión incompleta dará como
resultado valores pobres (baja tensión).
Sustituya el sensor.
Sustituya el sensor. Identifi que y resuelva
la causa raíz.
Purgue el sistema de combustible y vuelva
a probar.
Reemplace el haz de cables dañado.
Pruebe la presión del combustible.
Inspeccione los tubos de ventilación de
la bomba de combustible y de emisiones
por evaporación en cuanto al fl ujo de
combustible crudo.
Inspeccione el aceite del motor para
detectar la contaminación del combustible;
drene y vuelva a llenar si es sospechoso.
Realice las reparaciones necesarias.
Funcionamiento normal o motor utilizado
en un ambiente excesivamente frío.
Sustituya el sensor.
Sustituya el sensor.
Asegure y/o confi rme la conexión del
sensor y borre los códigos.
Purgue el sistema de combustible y vuelva
a probar.
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