Facom 920B Guía De Instrucciones página 8

- Trabaje con el motor frío para evitar posibles quemaduras.
- No supere nunca la zona amarilla en la herramienta de comprobación de las pérdidas para evitar
posibles daños a la instalación del circuito de refrigeración.
A) Quite el tapón del radiador y limpie los asientos de apoyo de las guarniciones de posibles
incrustaciones. Monte el tapón de prueba apropiado al tipo de empalme sobre el radiador:
1) Empalme para automóvil con tapón de tornillo (fig. 1)
Elija el tapón (g) correcto y enrósquelo en el orificio de llenado, prestando atención a controlar que la
guarnición esté colocada correctamente. Conecte el probador de radiadores al tapón mediante el
acoplamiento rápido (e) colocado en el extremo del tubo. Controle que el acoplamiento rápido (e) esté
colocado correctamente y que el bloque antideslizamiento (h) esté introducido.
2) Empalme para automóvil con tapón de bayoneta (fig. 2)
Elija la medida del tapón (a) apropiada para el radiador que probar. Enrosque el tapón (a) sobre el
soporte de aletas (b). Enganche las dos aletas metálicas del empalme sobre el orificio de llenado y gire el
pomo superior (c) para asegurar un buen sellado. Conecte el adaptador para el acoplamiento rápido (d).
Conecte el probador de radiadores al tapón mediante el acoplamiento rápido (e) colocado en el extremo
del tubo. Controle que el acoplamiento rápido (e) esté colocado correctamente y que el bloque
antideslizamiento (h) esté introducido.
3) Empalme para automóviles asiáticos con tapón de bayoneta (fig. 3)
Elija la medida del tapón metálico (f) apropiada para el radiador por probar. Introduzca en el orificio
central el tapón Ø30 (a). Enrosque el tapón (a) sobre el soporte de aletas (b). Enganche las dos aletas
metálicas del racor (b) al tapón metálico (f). Enganche el tapón metálico (f) al orificio de llenado y gire el
pomo superior (c) para asegurar un buen sellado.
Conecte el adaptador para el acoplamiento rápido (d). Conecte el probador de radiadores al tapón
mediante el acoplamiento rápido (e) colocado en el extremo del tubo. Controle que el acoplamiento
rápido (e) esté colocado correctamente y que el bloque antideslizamiento (h) está introducido.
B) Bombee hasta alcanzar el valor 1 en el cuadrante de la herramienta. Si la flecha de la herramienta
permanece inmóvil durante aproximadamente 1 minuto se tiene la seguridad que todo el circuito es
totalmente eficiente; si desciende, el circuito presenta pérdidas que se podrán localizar fácilmente por la
salida de agua. Si el manómetro desciende y no se consiguen encontrar las pérdidas de líquido, controle
las condiciones de desgaste de la guarnición de la culata del motor.
C) Final de la prueba (fig. 4): suelte la presión mediante el pulsador específico (k) colocado en el
acoplamiento rápido (e). Desconecte el acoplamiento rápido (e) presionando la lengüeta del
dispositivo del bloque antideslizamiento (h) y, al mismo tiempo, tire hacia arriba el acoplamiento rápido
(e). Guarde el equipo después de haberlo limpiado de eventuales presencias de líquido o suciedad.
Advertencia. La colocación equivocada de la barra de soporte podría provocar la
caída violenta del capó.
Evite cuidadosamente que bufandas, corbatas y ropa no adherente entren en
contacto con órganos de movimiento, incluso sólo de manera accidental; podrían
ser arrastrados y ser un grave riesgo para quienes los llevan.
Actúe con mucho cuidado dentro del alojamiento del motor con el motor caliente:
existe el peligro de provocar quemaduras. Recuerda que el electroventilador
puede ponerse en movimiento con el motor caliente: peligro de lesiones. Espere a
que se enfríe el motor.
No quite el tapón del recipiente con el motor caliente: existe el peligro de
provocar quemaduras.
ATENCIÓN:
ES