Idiomas disponibles
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Führen Sie die Arbeiten bei kaltem Motor durch, um mögliche Verbrennungen zu vermeiden.
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Überschreiten Sie bei der Ortung von Lecks niemals den gelben Bereich des Instruments, um
mögliche Schäden am Kühlsystem zu vermeiden.
A) Entfernen Sie den Kühlerdeckel und reinigen Sie die Dichtungssitze von möglichen Verkrustungen.
Montieren Sie den für den Anschlusstyp geeigneten Testadapter am Kühler:
1) Anschluss für Autos mit Gewindeverschluss (Abb. 1)
Wählen Sie den korrekten Adapter (g) und schrauben Sie ihn auf den Einfüllstutzen. Achten Sie dabei
darauf, dass die Dichtung richtig sitzt. Schließen Sie das Kühlerdruckprüfgerät mit Hilfe der
Schnellkupplung (e) an den Adapter an. Überprüfen Sie, dass die Schnellkupplung (e) sich in der
korrekten Position befindet und die Arretierung gegen Herausrutschen (h) eingerastet ist.
2) Anschluss für Autos mit Bajonettverschluss (Abb. 2)
Wählen Sie die für den zu prüfenden Kühler geeignete Adaptergröße (a) aus. Schrauben Sie den
Adapter (a) auf die Flügelhalterung (b). Haken Sie die beiden Metallflügel des Anschlusses am
Einfüllstutzen fest und drehen Sie am oberen Knopf (c), um einen guten Halt zu sichern. Schließen
Sie den Schnellkupplungsadapter (d) an. Schließen Sie das Kühlerdruckprüfgerät mit Hilfe der
Schnellkupplung (e) an den Adapter an. Überprüfen Sie, dass die Schnellkupplung (e) sich in der
richtigen Position befindet und die Arretierung gegen Herausrutschen (h) eingerastet ist.
3) Anschluss für asiatische Autos mit Bajonettverschluss (Abb. 3)
Wählen Sie den geeigneten Metalladapter (f) aus. Setzen Sie den Adapter Ø30 (a) auf die Bohrung in der
Mitte. Schrauben Sie den Adapter (a) auf die Flügelhalterung (b). Haken Sie die beiden Metallflügel des
Anschlusses (b) am Metalladapter (f) fest. Haken Sie den Metalladapter (f) am Einfüllstutzen fest und
drehen Sie am oberen Knopf (c), um einen guten Halt zu sichern. Schließen Sie den
Schnellkupplungsadapter (d) an. Schließen Sie das Kühlerdruckprüfgerät mit Hilfe der
Schnellkupplung (e) an den Adapter an. Überprüfen Sie, dass die Schnellkupplung (e) sich in der
richtigen Position befindet und die Arretierung gegen Herausrutschen (h) eingerastet ist.
B) Pumpen Sie, bis auf der Anzeige des Instruments der Wert 1 erreicht ist. Bleibt der Zeiger des
Instruments etwa 1 Minute lang unbeweglich stehen, haben Sie die Gewissheit, dass das Kühlsystem in
einwandfreiem Zustand ist. Fällt der Druck ab, weist das System Lecks auf, die durch das Austreten von
Wasser leicht erkennbar sind. Sinkt der vom Manometer angezeigte Wert, und es kann nirgendwo ein
Austritt von Flüssigkeit gefunden werden, überprüfen Sie den Zustand der Zylinderkopfdichtung.
C) Ende der Prüfung (Abb. 4): Lassen Sie über den vorgesehenen Knopf (k) an der Schnellkupplung (e)
den Druck ab. Lösen Sie die Schnellkupplung (e), indem Sie auf denn Flügel der Arretierung gegen
Herausrutschen (h) drücken und gleichzeitig die Schnellkupplung (e) nach oben ziehen. Reinigen Sie das
Gerät von möglichen Flüssigkeiten bzw. Schmutz und legen Sie es in den Koffer zurück.
Achtung. Die falsche Positionierung der Stützstange könnte zum Herabfallen der
Motorhaube führen.
Vermeiden Sie sorgfältig, dass Schals, Krawatten oder andere lange bzw. weite
Kleidungsstücke mit den Bewegungsorganen in Berührung kommen. Sie könnten mit
großer Gefahr für den Träger eingezogen werden.
Gehen Sie bei warmem Motor mit größter Vorsicht im Motorraum vor: Verbrennungs-
gefahr. Denken Sie daran, dass sich das elektrische Gebläse bei warmem Motor in
Bewegung setzen könnte: Verletzungsgefahr. Warten Sie, bis der Motor abkühlt.
Nehmen Sie bei warmem Motor nie den Deckel vom Behälter ab: Verbrennungsgefahr.
ACHTUNG:
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