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1.1-10/04
Problema
Tensione massima a vuoto
non corretta
Motore sempre al minimo
Motore sempre al massimo
Potenza ridotta in saldatura
o in generazione
Corrente di saldatura non re-
golare o non costante
RESISTENZA AVVOLGIMENTO A 20°C
Uscita in saldatura
Tra cavo: verde / nero
Tra cavo: verde / rosso
Tra cavo: nero / rosso
Uscite in ausiliaria 230 Vdc
Tra cavi neri: R / S
Tra cavi neri: R / T
Tra cavi neri: S / T
Uscite in ausiliaria 110Vdc
Tra cavi neri: R / S
Tra cavi neri: R / T
Tra cavi neri: S / T
Possibile causa
1) Taratura massimo numero di
giri del motore non corretta
1) Scheda guasta
1) Scheda guasta
2) Solenoide guasto
1) Motore
1) avvolgimenti dell'alternatore
non isolato dalla massa
meccanica
2) ponte chopper di saldatura non
isolato dalla massa meccanica
3) cavi di potenza non isolati dalla
massa meccanica
4) scheda guasta
Ω
NOTE
(ohm)
0,030
Tutti i cavi dello stesso colore
0,030
sono in parallelo
0,030
1,2
Il cavo Y è collegato al centro
1,2
stella della terna trifase
1,2
1,0
Il cavo Y è collegato insieme al
1,0
cavo T
1,0
MAGIC WELD
Rimedio
1) regolare il massimo numero di
giri del motore come riportato a
pag. M34.
1) Sostituire
1) Sostituire
2) verificare
la
dell'avvolgimento del solenoide
deve essere circa 10 ohm.
1) Filtro benzina sporco,
filtro aria sporco,
carburatore sporco.
Vedere libretto del motore.
1) scollegare tutte le uscite, 3 di
saldatura che vanno al ponte
chopper e 4 di ausiliaria che
vanno alla scheda e verificare con
un multimetro l'isolamento
dell'alternatore
2) scollegare i 3 cavi di saldatura, il
+ e – di saldatura, il cavetto nero
e il connettore che vanno alla
scheda e verificare con un
multimetro che il ponte sia isolato
dalla massa meccanica.
3) controllare che i cavi, all'interno
della fusione, siano isolati
adeguatamente
4) sostituire.
M
40.2.
1
resistenza
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