Protección De Sobrecarga De La Resistencia De Frenado En Software; Fuga A Tierra; Uso Del Dispositivo De Corriente Residual (Dcr) - Emerson Unidrive M100 Guia Del Usuario

Información Información Instalación
de seguridad de producto mecánica
Seleccione un valor de resistencia no inferior al mínimo especificado
para la resistencia de frenado. Los valores de resistencia altos pueden
contribuir al recorte de gastos y ofrecer ventajas en cuanto a seguridad
en el caso de que se produzca un fallo en el sistema de frenado.
Sin embargo, cuando el valor es demasiado alto, la reducción de la
capacidad de frenado puede dar lugar a una desconexión del
accionamiento.
Circuito de protección térmica de la resistencia de frenado
El circuito de protección térmica debe desconectar la alimentación de
CA del accionamiento si la resistencia se sobrecarga a causa de un
fallo. En la Figura 4-9 se muestra el esquema típico de un circuito.
Figura 4-9 Circuito de protección típico de una resistencia de
frenado
Contactor de
alimentación principal
Parada
Inicio /
Reinicio
Consulte la ubicación de las conexiones de +CC y de la resistencia de
frenado en la Figura 4-1, en la página 30 y la Figura 4-4, en la página 32.
4.5.2 Protección de sobrecarga de la resistencia
de frenado en software
El software del accionamiento incluye una función de protección contra
sobrecarga para la resistencia de frenado, cuya activación y
configuración requiere que se introduzcan dos valores en el
accionamiento:
• Potencia nominal de la resistencia de frenado (10.030)
• Constante de tiempo térmica de la resistencia de frenado (10.031)
• Resistencia de la resistencia de frenado (10.061)
Estos datos deben solicitarse al fabricante de las resistencias de
frenado.
El parámetro Pr 10.039 indica la temperatura de la resistencia de
frenado a partir de un modelo térmico simple. Cero significa que la
resistencia está cerca de la temperatura ambiente y el 100% es la
temperatura máxima soportada por la resistencia. Si el valor de este
parámetro está por encima del 75% y el IGBT de frenado está activo, se
genera una alarma br.rES. Si Pr 10.039 alcanza el 100% cuando
Pr 10.037 está ajustado en 0 (por defecto) o en 1, ocurrirá una
desconexión It.br.
Si Pr 10.037 se ajusta en 2 o 3, no ocurrirá una desconexión It.br
cuando Pr 10.039 alcance el 100%, sino que se desactivará el IGBT de
frenado hasta que Pr 10.039 caiga por debajo del 95%. Esta opción está
dirigida a aplicaciones que incluyen buses de CC conectados en
paralelo, donde existen varias resistencias de frenado que no soportan
continuamente la tensión total de los buses de CC. En este tipo de
aplicación no es probable que las resistencias compartan en proporción
la energía de frenado debido a las tolerancias de medición de tensión
dentro de cada accionamiento. Por lo tanto, si Pr 10.037 se ajusta en 2 o
3, cuando la resistencia alcance la temperatura máxima, el
accionamiento desactivará el IGBT de frenado y otra resistencia, en otro
accionamiento, recibirá la energía de frenado. Cuando Pr 10.039 cae
por debajo del 95%, el accionamiento permite que el IGBT de frenado
continúe funcionando.
40
Instalación Procedimientos Parámetros
eléctrica iniciales básicos
Filtro
EMC
opcional
Tamaño
Dispositivo
de protección
térmica
+CC
BR
Resistencia de frenado
Puesta en marcha Tarjeta de
Optimización
del motor medios NV
Consulte la Guía de referencia de parámetros para obtener más información
sobre los parámetros Pr 10.030, Pr 10.031, Pr 10.037 y Pr 10.039.
Esta protección de sobrecarga de software se debe utilizar junto con un
dispositivo de protección contra sobrecargas externo.
4.6

Fuga a tierra

La existencia de corrientes de fuga a tierra depende de si se ha
instalado un filtro EMC interno. El accionamiento se suministra con este
filtro acoplado. Las instrucciones para extraer el filtro interno se
proporcionan en la sección 4.7.2 Filtro EMC interno en la página 41.
Con filtro interno instalado:
Tamaño 1: 2,5 mA* AC a 230V 50 Hz (suministro de línea a línea,
conexión a tierra en estrella)
9,2 mA* AC a 230V 50 Hz (suministro de línea a neutro,
conexión a tierra en estrella)
Tamaño 3: 19,7 mA* CA a 400 V 50 Hz (conexión a tierra en estrella)
47,4 mA* CA a 400 V 50 Hz (conexión a tierra en triángulo)
Tamaño 4: 21 mA* AC a 230 V, 50 Hz (trifásica, conexión a tierra en
estrella)
6,8 mA* CA a 230 V 50 Hz (monofásica, suministro de
línea a línea, conexión a tierra en estrella)
30 mA* CA a 230 V 50 Hz (monofásica, suministro de línea
a neutro, conexión a tierra en estrella)
50 mA* CA a 400 V 50 Hz (trifásica, conexión a tierra en
estrella)
* Proporcional a la tensión y la frecuencia de alimentación
Sin filtro interno instalado:
Tamaño 1: <1,5 mA (suministro de línea a línea, conexión a tierra en
estrella)
<1 mA (suministro de línea a neutro, conexión a tierra en
estrella)
Tamaño 3: <3,3 mA (conexión a tierra en estrella)
<4,9 mA (conexión a tierra en triángulo)
Tamaño 4: <3,5 mA (conexión a tierra en estrella)
NOTA
Las corrientes de fuga anteriores corresponden solamente al
accionamiento con el filtro EMC interno conectado, sin considerar las
corrientes de fuga en el motor o en el cable del motor.
La corriente de pérdida es elevada cuando el filtro interno
está instalado. En ese caso es necesario realizar una
conexión a tierra fija permanente o tomar las medidas
adecuadas para no comprometer la seguridad si se
ADVERTENCIA
interrumpe la conexión.
Si la corriente de fuga supera 3,5 mA, es necesario realizar
una conexión a tierra fija permanente mediante dos
conductores separados que tengan una sección transversal
igual o mayor que la de los conductores de alimentación.
ADVERTENCIA
Para facilitar esta operación, el accionamiento dispone de
dos conexiones a tierra. Las dos conexiones a tierra son
necesarias para cumplir la norma EN 61800-5-1: 2007.
4.6.1 Uso del dispositivo de corriente residual
(DCR)
Existen tres tipos convencionales de dispositivos ELCB/DCR:
1. AC: detecta corrientes alternas de pérdida
2. A: detecta corrientes de pérdida alternas y continuas pulsatorias
(siempre que la corriente continua alcance el valor cero al menos
una vez cada mitad de ciclo)
3. B: detecta corrientes de pérdida alternas, continuas pulsatorias y
continuas uniformes
• El tipo AC nunca debe utilizarse con accionamientos
• El tipo A solo puede emplearse con accionamientos monofásicos
• El tipo B debe emplearse con accionamiento trifásicos
Parámetros Datos
Diagnósticos
avanzados técnicos
Guía del usuario de Unidrive M100 / M101
Catalogación
de UL
Edición: 3