caprari HV Serie Instrucciones De Servicio página 30

HV - HVS / HVU - HVUS / HF - HFU
La electrobomba se deberá jar bien sobre un plano de apoyo estable y robusto, mediante los ori cios de jación previstos.
Para no transmitir tensiones de exión al cuerpo bomba, recuperar eventuales desalineamientos entre los puntos de jación y el plano de apoyo; -
con espesores, en el caso de instalación vertical;
- o bien regulando el soporte de la aspiración, en el caso de instalación horizontal.
La conexión con la boca de aspiración e impulsión se realiza mediante bridas con ori cios normalizados (consultar el cap tulo 11 "Datos técnicos,
dimensiones y pesos").
Las conexiones eléctricas deberán ser realizadas por personal cali cado, observando escrupulosamente todas las normas de preven-
ción de accidentes vigentes y siguiendo los esquemas eléctricos expuestos en el manual y adjuntos a los tableros de mando.
E
Todos los conductores de tierra amarillo-verdes deben conectarse con el circuito de conexión a tierra de la instalación antes de conec-
tar los restantes conductores, mientras que en fase de deconexión del motor eléctrico deben ser los últimos que debemos desconectar.
No debemos jamás sumergir las extremidades libres del cable ni mojarlas de ningún modo.
Controlar que el tablero eléctrico de mando responda a las disposiciones para la prevención de accidentes vigentes, y en especial
tenga un grado de protección adecuado respecto al lugar de la instalación.
Es aconsejable instalar el equipo eléctrico en ambientes secos, bien aireados, y con temperatura ambiente no excesiva (por ej. -20 ÷
+40 °C). Si no es posible utilizar equipos especiales.
ATENCION
tos y, consecuentemente, provoca una alimentación desbalanceada del motor, provocando daños a éste último.
La instalación de un equipo eléctrico de buena calidad garantiza seguridad de funcionamiento.
Todos los equipos de puesta en marcha o arranque deben poseer siempre:
1) interruptor general;
2) porta-fusibles de adecuado calibre o protección magnética contra cortocircuitos;
3) contactor tripolar de disparo rápido y elevado poder de interrupción de cierre;
4) relé térmico tripolar de disparo rápido y rearme manual con temperatura ambiente compensada para la protección contra sobrecargas y falta de
fase;
- aconsejamos además -
5) un relé voltimétrico de protección contra las ca das de tensión;
6) un dispositivo contra la marcha a seco;
7) un volt metro y un amper metro.
W2 (Z) U2 (X)
U1 (U) V1 (V) W1 (W)
L1 (R) L2 (S)
ATENCION
Controlar que los valores de frecuencia y tensión expuestos en la placa del motor eléctrico, según el tipo de conexión estrella o
triángulo, correspondan con los valores de la l nea de alimentación. En particular, recalcamos que la conexión en triángulo está
siempre referida al valor más bajo de las dos tensiones de alimentación posibles, y viceversa para la conexión a estrella. La rela-
ción entre las dos tensiones es de 1,73.
Para los motores con tensión de placa de 230/400 V o 400/700 V se admite una variación de ± 10% de la tensión de alimentación, ya que los
mismos pueden emplearse también a las tensiones de 220, 240, 380 y 415 V ± 5%.
Un eventual sentido de rotación erróneo puede dañar el motor, ya que la potencia absorbida y el empuje axial de la bomba pueden
ATENCION
resultar sensiblemente superiores a los previstos.
Es preciso por lo tanto individualizar el exacto sentido de rotación (horario para la bomba observada desde el lado de la unión o para el
motor observado del lado ventilador) realizando las siguientes operaciones:
1) llenar la bomba y la tuber a con agua (consultar el párrafo 6.1. "Arranque");
2) cerrar la válvula de impulsión, poner en marcha la bomba algunos segundos;
3) si es preciso invertir el sentido de rotación, desconectar la alimentación de red e intercambiar entre s dos de las tres fases.
Controlar la absorción de cada una de las fases. Un eventual desequilibrio no debe superar el 5%.
Si se registran valores superiores, causados por el motor o bien por la l nea de alimentación, controlar la absorción en las otras dos
combinaciones de conexión motor-red, teniendo cuidado de no invertir el sentido de rotación. La conexión optimal será aquella en la
que la diferencia de absorción entre las dos fases resulte la menor. Señalamos que si la absorción más alta se observa siempre en la
misma fase de la l nea, signi ca que la causa principal del desequilibrio la constituye la alimentación de la red.
Un equipo eléctrico con escaso dimensionamiento o de baja calidad provoca el rápido deterioramento de los contac-
W2 (Z)
U1 (U)
L1 (R)
U2 (X)
V1 (V) W1 (W)
L2 (S)
Δ
Quitar las placas del trablero de bornes
y conectar los bornes del motor con los
correspondientes del arrancador
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