Indicazioni Generali - Miche XTONE Manual De Uso

ITALIANO

INDICAZIONI GENERALI

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Vi ringraziamo per avere acquistato la guarintura Xtone, un prodotto
che vi garantirà sicurezza e funzionalità nel tempo.
Prima di procedere all'utilizzo, leggete attentamente le istruzioni di se-
guito riportate, e conservatele in luogo sicuro per future consultazioni.
La Fac Michelin S.r.l. si riserva di modificare il contenuto del presente
manuale senza preavviso. La versione aggiornata sarà eventualmente
disponibile su www.miche.it. Sul sito troverete inoltre informazioni su-
gli altri prodotti MICHE e SUPERTYPE.
Nella confezione della guarnitura Xtone troverete:
• Guarnitura predisposta per il montaggio su telai Boost.
• Rondella di trasformazione
• 3 viti M5x12 torx
• Il manuale per l'uso e la manutenzione
Attenzione
!
Per il montaggio della guarnitura Xtone è necessario utilizzare un
movimento centrale Miche MTB.
Attenzione
!
Qualsiasi modifica o alterazione (anche della grafica) del pro-
dotto con ricambi non originali o diversi da quelli forniti da
Fac Michelin S.r.l. comporta lo scadere della garanzia.
Attenzione
!
Se avete dubbi sulla vostra capacità di effettuare le seguenti ope-
razioni, rivolgetevi ad un meccanico qualificato o personale spe-
cializzato.
Prima di qualsiasi operazione di manutenzione, indossate sempre
guanti e occhiali protettivi.
Utilizzate ricambi originali forniti solo ed esclusivamente dalla
Fac Michelin S.r.l.
Attenzione
!
La guarnitura Xtone è fornita per essere utilizzata su telai MTB mo-
dello Boost. Qualora il vostro telaio non presentasse misure Boost,
la pedivella deve essere modificata seguendo i semplici passag-
gi descritti nel paragrafo: Modifica guarnitura da Boost a Regular
(135mm - 142 mm ).
ISTRUZIONI PER IL CORRETTO MONTAGGIO E SMONTAGGIO DELLA
GUARNITURA
• Inserire il perno della pedivella destra (D) (Fig. 1) nel movimento
centrale.
• Infilare l' a nello ondulato (E) nel perno della guarnitura che sporge dal
movimento centrale.
• Accoppiate la pedivella sinistra (F) (Fig. 2) per mezzo di una chiave
dinamometria (I) con brugola da 8 mm (G) (Fig. 2). Chiudere ad una
coppia di chiusura di 45-47 Nm (Fig. 2).
• Terminato il montaggio, controllare che la rotazione della guarnitura
sia fluida e senza alcun gioco.
Attenzione, l'allentamento della guarnitura a causa di un non corret-
to serraggio, può essere causa di incidenti, lesioni gravi o mortali.
• Per lo smontaggio della guarnitura, inserire una brugola da 8 mm (G)
(Fig.2) nella pedivella sinistra e ruotare in senso antiorario in quanto
il tappo coprivite agisce da estrattore.
• Fate ispezionare periodicamente (ogni 1.000 km) la coppia di chiusu-
ra della pedivella sinistra con una chiave dinamometria. La coppia di
chiusura è pari a 45-47Nm.
Attenzione, l'allentamento della guarnitura a causa di un non corret-
to serraggio, può essere causa di incidenti, lesioni gravi o mortali.
MODIFICA GUARNITURA DA BOOST A REGULAR
• Mediante l'utilizzo di una chiave torx, svitare in senso antiorario le
viti di fissaggio spider (P) presenti sul retro della pedivella (Fig. 3).
• Togliere lo spider con il relativo ingranaggio
• Inserire sul supporto quadro della pedivella la rondella di trasfor-
mazione (C) fornita in dotazione all'interno della confezione della
guarnitura.
• Posizionare lo spider con relativo ingranaggio sulla pedivella, appog-
giandolo sulla rondella (C).
• Fissare la rondella e il relativo spider utilizzando le viti torx M5x12 (S)
presenti nella confezione della guarnitura.
Attenzione, prima di utilizzare le viti, applicate del frena filetti a
media resistenza.
• Chiudere le tre viti di fissaggio spider (S) con chiave torx in senso
orario ad una coppia di chiusura di 10Nm.
Attenzione, l'allentamento della guarnitura a causa di un non corret-
to serraggio, può essere causa di incidenti, lesioni gravi o mortali.
MANUTENZIONE DELLA GUARNITURA
• Fare ispezionare periodicamente (ogni 3-4 mesi) da un meccanico
qualificato o da personale specializzato la guarnitura, per accertare
che non vi siano crepe o altri segni di fatica; effettuare tale controllo
soprattutto quando la guarnitura ha subito un colpo, o a seguito di
una caduta.
Attenzione, la presenza sulla guarnitura di eventuali anomalie de-
rivanti da urti e colpi potrebbe essere causa di incidenti, lesioni
gravi o mortali.
• Fare ispezionare periodicamente (ogni 1.000 km) la coppia di chiusu-
ra della pedivella sinistra con una chiave dinamometria. La coppia di
chiusura deve essere pari a 45-47Nm.
Attenzione, l'allentamento della guarnitura a causa di un non corret-
to serraggio, può essere causa di incidenti, lesioni gravi o mortali.
• Per eventuali necessità di manutenzione straordinaria della pedivel-
la (es: sostituzione ingranaggi, sostituzione del movimento centrale,
ecc...), rivolgersi ad un meccanico qualificato o a personale specia-
lizzato che abbia a disposizione ricambi originali MICHE.
• Non lavare i componenti con acqua a pressione poiché potrebbe
oltrepassare le guarnizioni ed entrare all'interno dei componenti
arrecando danni irreversibili. Vi consigliamo di effettuare il lavaggio
dei componenti con spugna, acqua e sapone neutro.
• Ambienti salini (es. le strade in inverno o prossimità ad aree marine)
possono essere causa di corrosione galvanica per la maggior parte
dei componenti della bicicletta. Per prevenire danni, malfunziona-
menti ed incidenti, risciacquare, pulire, asciugare e rilubrificare con
cura tutti i componenti soggetti a tale fenomeno dopo l'uso nelle
suddette condizioni.
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