Allgemeine Angaben - Miche XTONE Manual De Uso

DEUTSCH

ALLGEMEINE ANGABEN

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Wir bedanken uns, dass Sie das Kurberlgarnitur Xtone erworben haben, ein
Produkt, dass Ihnen Funktionalität und Sicherheit garantiert.
Lesen Sie vor dem Gebrauch die nachstehenden Anweisungen aufmerksam
durch und bewahren Sie diese für ein späteres Nachschlagen an einem si-
cheren Ort auf.
Die Fac Michelin S.r.l. behält sich das Recht vor, den Inhalt des beiliegenden
Handbuchs ohne vorherige Bekanntmachung zu ändern.
Die jeweils dem aktuellsten Stand entsprechende Ausgabe finden Sie unter
www.miche.it
Unsere Web-Site erhält außerdem Informationen über weitere MICHE und
SUPERTYPE Produkte.
In der Verpackung der Kurbelgarnitur Xtone finden Sie:
• Kurbelgarnitur vorbereitet für die Montage auf den Boost-Rahmen.
• Umbauunterlegscheibe
• 3 Schrauben M5x12 Torx
• Das Gebrauchs- und Wartungshandbuch
Achtung!
!
Für die Montage der Kurbelgarnitur Xtone ist die Verwendung eines In-
nenlagers Miche MTB erforderlich.
Achtung!
!
Durch jede Modifizierung oder Änderung (auch der Graphik) des Pro-
duktes ohne Originalzubehörteile, die nicht direkt von Fac Michelin S.r.l.
geliefert werden, erlischt mit sofortiger Wirkung jede Garantieinan-
spruchnahme.
Achtung!
!
Sollten sie an Ihren Fähigkeiten zweifeln, diese Arbeiten korrekt dur-
chzuführen, so wenden Sie sich bitte an Ihren Fachhändler.
Während der Durchführung von Wartungsarbeiten an den Laufrädern sind
immer Schutzhandschuhe und eine Schutzbrille zu tragen.
Verwenden Sie ausschließlich Originalersatzteile, die einzig durch die Fac
Michelin Srl zur Verfügung gestellt werden.
Achtung!
!
Die Kurbelgarnitur Xtone ist nur für MTB Boost Rahmen geeignet. Falls
Ihr Rahmen über keine Boost-Maße verfügt, muss die Tretkurbel unter
Befolgung des im Absatz: Veränderung der Kurbel von Boost zu Regular
(135mm - 142 mm), beschriebenen Schritte umgebaut werden.
ANLEITUNG ZUR KORREKTEN MONTAGE UND DEMONTAGE DER KURBEL-
GARNITUR
• Setzen Sie den Bolzen der rechten Tretkurbel (D) (Abb. 1) in das Innenlager.
• Setzen Sie den gewellten Ring (E) in den Bolzen der Kurbel, der aus dem
Innenlager herausragt.
• Verbinden Sie die linke Tretkurbel (F) (Abb. 2) mit Hilfe eines Drehmo-
mentschlüssel (I) mit einem 8-mm-Inbusschlüssel (G) (Abb. 2). Schließen
Sie den Kurbelsatz mit einem Drehmoment von 45-47 Nm (Abb. 2).
• Wenn Sie die Montage beendet haben, überprüfen Sie, dass die Umdrehung
der Kurbelgarnitur fließend und ohne Spiel ist.
Achtung, ein Lockern der Kurbelgarnitur durch falsch angezogenen
Schrauben, kann zu schweren oder tödlichen Unfällen führen.
• Um die Kurbelgarnitur wieder auszubauen, führen Sie ein Inbusschlüssel
von 8 mm (G) (Abb.4) in die linke Kurbel ein und drehen Sie entgegen dem
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Uhrzeigersinn, da der Schraubenstöpsel als Abzieher fungiert.
• Kontrollieren Sie periodisch (alle 1.000 km) mit einem Drehmomen-
tinbusschlüssel ob die Garnitur noch richtig fest angezogen ist. Drehmo-
ment 45-47 Nm.
Achtung, ein Lockern der Kurbelgarnitur durch falsch angezogenen
Schrauben, kann zu schweren oder tödlichen Unfällen führen.
UMBAU DER KURBEL VON BOOST ZU REGULAR
• Lösen Sie mit Hilfe eines Torx-Schlüssel entgegen dem Uhrzeiger die Spi-
der-Befestigungsschrauben (P) auf der Rückseite der Tretkurbel (Abb. 3).
• Entfernen Sie den Spider mit dem entsprechenden Kettenblatt.
• Setzen Sie auf den Stützrahmen der Tretkurbel die im Lieferumfang der
Kurbel enthaltene Unterlegscheibe (C).
• Positionieren Sie den Spider mit dem entsprechenden Kettenblatt auf die
Tretkurbel, indem sie ihn auf die Unterlegscheibe legen (C).
• Befestigen Sie die Unterlegscheibe und den entsprechenden Spider mit
den im Lieferumfang der Kurbel enthaltenen Schrauben Torx M5x12 (S).
Achtung, wenden Sie vor der Verwendung der Schrauben ein mittelstar-
kes Schraubensicherungsmittel an.
• Schließen Sie die drei Spider-Befestigungsschrauben (S) mit dem Torx-
Schlüssel im Uhrzeigersinn mit einem Drehmoment von 10Nm.
Achtung, die Lockerung der Kurbel aufgrund einer unsachgemäßen Be-
festigung kann zu Unfällen mit schweren oder tödlichen Verletzungen
führen.
WARTUNG DER KURBELGARNITUR
• Führen Sie periodisch (alle 3-4 Monate) durch einen Fachmann eine Kon-
trolle der Kurbelgarnitur durch, um sich zu vergewissern, dass keine Risse
oder andere Materialermüdungen vorhanden sind; lassen Sie die Kontrolle
vor allem nach einem Schlag auf die Kurbelgarnitur oder nach einem Sturz
durchführen.
Achtung, die durch Stöße oder Schläge verursachten Defekte an der Kur-
bel, können zu schweren oder tödlichen Unfällen führen.
• Kontrollieren Sie periodisch (alle 1.000 km) mit einem Drehmomen-
tinbusschlüssel ob die Garnitur noch richtig fest angezogen ist. Drehmo-
ment 45-47 Nm.
Achtung, ein Lockern der Kurbelgarnitur durch falsch angezogenen
Schrauben, kann zu schweren oder tödlichen Unfällen führen.
• Um außerordentliche Reparaturen an der Kurbelgarnitur (z.B. Austausch
der Kettenblätter, Austausch des Innenlagers, etc.) durchzuführen, wen-
den Sie sich bitte an einen Fachmann der auch die nötigen original MICHE
Ersatzteile führt.
• Säubern Sie nicht die Komponenten mit einem Hochdruckreiniger,
da Feuchtigkeit durch die Dichtungen eintreten kann und irreparable
Schäden hervorrufen kann. Wir empfehlen Ihnen die Reinigung mit einem
Schwamm, Wasser und neutraler Seife auszuführen.
• Salzwasserumgebung (wie beispielsweise auf Straßen im Winter und in
Meeresnähe) kann galvanische Korrosion an den meisten Fahrradkompo-
nenten verursachen. Daher sollten Sie alle Exponierten Komponenten an
Ihrem Fahrrad gut abspülen, reinigen, trocknen und wieder einfetten, um
Defekte, Funktionsstörungen und Unfälle zu vermeiden.