Danfoss VLT 5000 Serie Guia De Diseno página 68

Conexión de motores en paralelo
El convertidor de frecuencia puede controlar varios
motores conectados en paralelo. Si los motores deben
tener valores de rpm diferentes, deben utilizarse mo-
tores con valores nominales de rpm distintos. Las rpm
de los motores se cambian simultáneamente, lo que
significa que la relación entre los valores de rpm no-
minales se mantiene en todo el intervalo.
El consumo de energía total de los motores no debe
sobrepasar la corriente de salida nominal máxima
I del convertidor de frecuencia.
VLT,N
Pueden surgir problemas en el arranque con valores
de rpm bajos si los motores tienen un tamaño muy
distinto. Esto se debe a que la resistencia óhmica re-
lativamente grande de los motores pequeños requiere
una tensión más alta en el arranque y con valores de
rpm bajos.
En sistemas con motores conectados en paralelo, el
relé térmico electrónico (ETR) del convertidor de fre-
cuencia no se puede utilizar como protección de un
motor individual. En consecuencia, se requiere una
protección adicional del motor, por ejemplo, con ter-
mistores en cada motor (o relés térmicos individuales)
adecuada para el convertidor de frecuencia.
Observe que el cable de cada motor debe sumarse y
el resultado no debe superar la longitud total de cables
de motor permitida.
Protección térmica del motor
El relé electrónico térmico (ETR) de los convertidores
con aprobación UL ha recibido la aprobación UL para
protección de un único motor con el parámetro 128
ajustado en ETR Desconexión y el parámetro 105 pro-
gramado en la corriente nominal del motor (consulte
la placa de características del motor).
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Guía de Diseño del VLT
Instalación eléctrica - cable de freno
(Sólo estándar con freno y extendido con freno. Tipo
de código: SB, EB, DE, PB).
Núm. Función
81, 82 Terminales de resistencia de freno
El cable de conexión a la resistencia de freno debe ser
apantallado. Conecte el apantallamiento mediante
mordazas de cable a la placa posterior conductora del
convertidor de frecuencia y al armario metálico de la
resistencia de freno.
Elija un cable de freno cuya sección se adecue al par
de frenado. Consulte también las Instrucciones del
freno, MI.90.FX.YY y MI.50.SX.YY para obtener infor-
mación adicional sobre una instalación segura.
¡NOTA!
Tenga en cuenta que pueden generarse
tensiones de CC de hasta 1.099 V en los
terminales, en función de la tensión de
alimentación.
Instalación eléctrica: interruptor de temperatura
de la resistencia de freno
Par: 0,5-0,6 Nm
Tamaño de tornillo: M3
Nº Función
106, 104, 105 Interruptor de temperatura de la re-
sistencia de freno.
¡NOTA!
Esta función sólo está disponible en VLT
5032-5052, 200-240 V; VLT 5122-5552,
380-500 V; y VLT 5042-5602, 525-690 V.
Si la temperatura de la resistencia de fre-
no se incrementa excesivamente y se
desconecta el interruptor térmico, el con-
vertidor de frecuencia dejará de frenar. El
motor comenzará a marchar por inercia.
Es necesario instalar un interruptor KLI-
XON que esté 'cerrado normalmente'. Si
no se utiliza esta función, es necesario
que 106 y 104 estén en cortocircuito.
®
MG.52.B1.05 - VLT
®
5000
es una marca registrada de Danfoss