Danfoss VLT 5000 Serie Guia De Diseno página 137

Aspectos generales de las emisiones con EMC
Normalmente se realizan interferencias eléctricas a
frecuencias en el intervalo 150 kHz a 30 MHz. La in-
terferencia en el aire del sistema de la unidad en el
rango de 30 MHz a 1 GHz se genera desde el inversor,
el cable del motor y el motor.
Como muestra el diagrama inferior, las corrientes ca-
pacitivas en el cable de motor, junto con una alta dV/
dt de la tensión del motor, generan corrientes de fuga.
La utilización de un cable apantallado de motor incre-
menta la corriente de fuga (consulte la siguiente figu-
ra). Esto se debe a que los cables apantallados tienen
una mayor capacitancia a tierra que los cables no
apantallados. Si la corriente de fuga no se filtra, pro-
vocará una mayor interferencia en la alimentación de
red, en el intervalo de radiofrecuencia inferior a 5 MHz,
aproximadamente. La corriente de fuga (I
vuelve a la unidad a través del apantallamiento (I
por lo que en principio sólo habrá un reducido campo
electromagnético(I ) proveniente del cable apantalla-
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do de motor, de acuerdo con la siguiente figura.
En los casos en que deba colocarse el apantallamien-
to en una placa unión de montaje para el convertidor
VLT, dicha placa deberá estar fabricada de metal, ya
que la intensidad del apantallamiento volverá a la uni-
dad. También es importante asegurar un buen con-
tacto eléctrico desde la placa unión de montaje, a
través de los tornillos de montaje, al bastidor del con-
vertidor de frecuencia VLT.
Respecto a la instalación, es menos complicado utili-
zar cables no apantallados que apantallados.
¡NOTA!
Sin embargo, debe tenerse en cuenta que
al utilizar cables no apantallados, no se
cumplirán algunos requisitos sobre emi-
sión, aunque sí los de inmunidad.
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MG.52.B1.05 - VLT es una marca registrada de Danfoss
Guía de Diseño del VLT
El apantallamiento reduce la interferencia radiada,
aunque incrementa la interferencia de baja frecuencia
en la red eléctrica. El apantallamiento del cable de
motor debe montarse en la carcasa del convertidor
VLT y la carcasa del motor. El mejor procedimiento
consiste en utilizar abrazaderas de apantallamiento
integradas para evitar extremos retorcidos del cable
(espirales). Estos extremos incrementan la impedan-
cia del apantallamiento a frecuencias más altas, lo que
reduce el efecto del apantallamiento e incrementa la
corriente de fuga (I
Si se emplea un cable apantallado para Profibus, el
bus estándar, el cable de control, la interfaz de señal
y el freno, el apantallamiento debe montarse en la car-
casa a ambos extremos. En algunas situaciones, sin
embargo, será necesario romper el apantallamiento
para evitar lazos de corriente.
) se de-
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),
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Para reducir el nivel de interferencia del sistema com-
pleto (unidad más instalación) lo máximo posible, es
importante hacer que los cables de motor y de freno
sean lo más cortos posibles. Los cables con un nivel
de señal sensible no deben colocarse junto a los ca-
bles de motor y de freno. La interferencia de radio
superior a 50 MHz (radiada) se generará, especial-
mente, por los elementos electrónicos de control.
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5000
).
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