Facom DT.PSA-A Manual De Instrucciones página 58

Desmontar la polea del cigüeñal, bajar el cárter de la correa de distribución, hacer girar el detector de posición y el soporte de ángulo de la guía de la correa y
el pasador de retención DT.4735P16
ADVERTENCIA: No tocar la pista magnética (anillo del detector).
Reinstalar el perno de la polea del cigüeñal (para facilitar la rotación del motor) y retirar el pasador de retención DT.4735P16
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Pasador de retención del árbol de levas DT.4735P16
Hacer andar el motor hasta que los orifi cios de calado del piñón del árbol de levas se alineen (aproximadamente en posición de 2 horas) e insertar el pasador
de retención DT.4735P17.
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Pasador de retención de la bomba de inyección y el cigüeñal AST4735P15
Verifi car que la ranura de chaveta del cigüeñal está en posición de 11 horas e insertar el pasador de retención DT.4735P15 para confi rmar la correcta posición del cigüeñal.
NOTA: El pasador de retención DT.4735P15 también sirve para comprobar la alineación de la bomba de combustible por medio de los orifi cios de los rayos
del piñón de la bomba y de un orifi cio en el soporte de bomba. Si no hay orifi cio de localización en el soporte de bomba, detrás del piñón, capaz de aceptar el
pasador de retención, alinear entonces el piñón de la bomba colocando los orifi cios de los rayos verticalmente, uno sobre otro.
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Al instalar una nueva correa de distribución, aplicar una tensión con el tensor hasta que el puntero se posicione entre los lados de la ventana. Remontar las
piezas desmontadas y retirar los pasadores de retención. Hacer girar diez veces el cigüeñal, con precauciones, en el sentido horario.
Verifi car el calado del motor asegurándose de que los pasadores DT.4735P17 y DT.4735P15 puedan insertarse y de que el piñón de la bomba de combustible
esté correctamente alineado. Verifi car nuevamente que el puntero del tensor de correa se sitúa en la ventana.
Motores diésel 2.0HDi
– Piñón de cigüeñal ajustable y tensor de correa suplementario
Algunos motores diésel recientes 2.0HDi, desde 2001, tienen equipado un PIÑÓN DE CIGÜEÑAL AJUSTABLE, que reemplaza al anterior piñón de árbol de levas
ajustable y que sirve para el reglaje durante el procedimiento de tensado de la correa de distribución, al instalar una nueva correa.
La ranura de chaveta del piñón de cigüeñal ajustable se sitúa sobre una chaveta del cigüeñal pero el piñón tiene cierta holgura sobre la chaveta, lo que permite
un determinado reglaje angular al efectuar el reglaje de la tensión de la correa.
- Ver la fi cha de utilización de los modelos y los códigos motor
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Herramienta de posicionamiento del piñón de cigüeñal DT.4820P18
Para estos motores 2.0HDi se utiliza la misma selección de herramientas de calado que la que viene incluida y se aconseja en el kit DT.PSA. Mientras el árbol
de levas y el volante motor se bloquean en posición de calado, se hace girar el piñón de cigüeñal para poder insertar DT.4820P18 en el lado izquierdo de la
chaveta, entre la chaveta y el piñón de cigüeñal.
IMPORTANTE: Durante el montaje de la nueva correa, la chaveta debe permanecer apoyada contra la herramienta DT.4820P18.
Instalar la correa en el sentido antihorario y ajustar la galga de tensión de la correa. Retirar la herramienta de posicionamiento DT.4820P18 y girar el tensor
para obtener la tensión de correa inicialmente especifi cada.
Instalar la herramienta de mantenimiento del volante motor (DT.4358) y apretar el perno de la polea del cigüeñal a 63-77Nm. Retirar todas las herra-
mientas y los pasadores de retención y hacer girar el cigüeñal ocho veces en el sentido horario para llevarlo a la posición de calado.
Instalar nuevamente la herramienta de mantenimiento del volante motor y desmontar la polea del cigüeñal. Girar el tensor en el sentido horario para alcanzar
la tensión fi nal especifi cada de la correa. Remontar la polea del cigüeñal – apretar el perno a 68-72 Nm.+60°+50°
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Ajustador del tensor DT.4568
- Ver la fi cha de utilización de los modelos y los códigos motor
Ciertos motores HDi requieren la llave especial suplementaria - ajustador del tensor DT.4568 para adaptarse al marco de arrastre de algunos tensores de correa.
Se añade a los ajustadores DT.4362 y DT.4567 ya incluidos en el kit DT.PSA.
Sección 3A :
MOTORES A GASOLINA TU y XU – PUESTA AL DÍA herramientas
Tensor de correa revisado TU5 y XU7 – Nuevo pasador
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Pasador de retención del tensor DT.4360T5.
- Ver la fi cha de utilización de los modelos y los códigos motor
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