Jonsered CS 2188 Manual De Instrucciones página 73

Funcionamento, Regulação Básica,
Afinação
ATENÇÃO! A lâmina, corrente e
!
cobertura do acoplamento (travão de
corrente) têm de estar montadas antes
de arrancar com a moto-serra, caso
contrário, o acoplamento pode soltar-se
e causar acidentes pessoais.
Funcionamento
• Através do acelerador, o carburador comanda a
rotação do motor. No carburador mistura-se ar/
combustível. Esta mistura ar/combustível é ajustável.
Para aproveitar a máxima potência da máquina, a
regulagem deverá estar correcta.
• Com a regulagem do carburador, o motor ajusta-se às
condições locais, p. ex., clima, altitude, gasolina e tipo
de óleo de 2 tempos.
• O carburador dispõe de três possibilidades de
regulagem:
- L = Bico de baixa rotação
- H = Bico de alta rotação
- T = Parafuso de ajuste da marcha em vazio
T
L
• Com os bicos L e H ajusta-se a quantidade de
combustível desejada para o fluxo de ar que a
abertura do acelerador permite. Parafusando-se para
a direita, a mistura ar/combustível torna-se pobre
(menos combustível) e para a esquerda torna-se rica
(mais combustível). A mistura pobre propicia rotações
mais altas e a mistura rica, rotações mais baixas.
• O parafuso T regula a posição do acelerador na
marcha em vazio. Rodando o parafuso T no sentido
horário, aumenta a rotação da marcha em vazio e
rodando no sentido anti-horário, diminui a rotação da
marcha em vazio.
Regulação básica e rodagem
No banco de provas da fábrica faz-se uma regulação
básica do carburador. A regulação básica é H = 1 volta
e respectivamente, L = 1 volta. Para que as peças do
motor possam ter uma boa lubrificação básica
(rodagem), o carburador deve ser regulado para uma
mistura de combustível um pouco mais rica, nas 3-4
primeiras horas de funcionamento da moto-serra. Para
MANUTENÇÃO
H
este efeito, ajusta-se a rotação de aceleração máxima
para 600-700 r/min abaixo da rotação de aceleração
máxima recomendada.
Se não houver possibilidade de controlar a rotação de
aceleração máxima com um conta-rotações, o bico H não
pode ser afinado para uma mistura mais pobre do que
indicado para a regulação básica. A rotação de
aceleração máxima recomendada não pode ser
ultrapassada. NOTA! Se a corrente girar na marcha em
vazio, vira-se o parafuso T no sentido anti-horário até
a corrente parar.
Afinação
Após a "rodagem" da máquina, faz-e a afinação do
carburador. A afinação deve ser feita por pessoal
qualificado. Primeiro ajusta-se o bico L, depois o parafuso
da marcha em vazio T e por último o bico H.
Condições
• Em todas as regulações, o filtro de ar deverá estar
limpo e a cobertura do cilindro montada. Se afinar o
carburador com um filtro de ar sujo, obtém-se uma
mistura de combustível demasiado pobre, da próxima
vez que se limpar o filtro. Isto pode ocasionar sérios
danos ao motor.
• Aparafuse com cuidado para dentro (no sentido
horário) os bicos L e H até ao final. Depois, aparafuse
os bicos para fora (no sentido anti-horário) 1 volta. O
carburador tem agora a regulagem H = 1 e L = 1.
• Arranque agora a máquina de acordo com as
instruções de arranque e aqueça o motor durante 10
minutos. NOTA! Se a corrente girar na marcha em
vazio, vira-se o parafuso T no sentido anti-horário
até a corrente parar.
• Coloque a máquina sobre uma superfície plana, a
lâmina a apontar para o lado oposto ao utilizador e
mantenha a lâmina e corrente de modo que não
entrem em contacto com o solo ou outro objecto.
Bico de baixa rotação L
Procure a mais alta rotação na marcha em vazio,
aparafusando lentamente o bico de baixa rotação nos
sentidos horário e anti-horário respectivamente. Depois
de encontrar a rotação mais alta, aparafuse o bico L 1/4
de volta no sentido anti-horário.
+ 1/4
L
NOTA! Se a corrente girar na marcha em vazio, vira-
se o parafuso T no sentido anti-horário até a corrente
parar.
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Portuguese 73