Recherche Des Pannes - Stihl RM 443 Manual De Instrucciones

Mesure conformément à la norme
EN 20643
RM 448.0 TX :
Moteur à Briggs & Strat-
combustion : Fabri- ton, Series 550
cant, type EX OHV RS Cylindrée 140 cm³
Puissance nominale 2,1 - 2800
au régime nominal kW - tr/min
Réservoir de
carburant 0,8 l
Régime de la lame
de coupe 2800 tr/min
Entraînement des 1 vitesse avant
roues avec démarrage
en douceur
Longueur 147 cm
Largeur 50 cm
Hauteur 111 cm
Poids 26 kg
Émissions sonores
Conformément à la directive 2000/14/EC :
Niveau de puis-
sance sonore garanti
L 96 dB(A)
WAd
Conformément à la directive 2006/42/EC :
Niveau de pression
sonore sur le lieu de
travail L 83 dB(A)
pA
Incertitude K 2 dB(A)
pA
Vibrations main/bras
Vibrations indiquées conformément à la
norme EN 12096 :
Valeur mesurée a 4,10 m/sec²
hw
Incertitude K 2,05 m/sec²
hw
Mesure conformément à la norme
EN 20643
RM 448.0 VC :
0478 111 9941 A - FR
Moteur à
combustion : Fabri- Briggs & Strat-
cant, type ton, Series 625
Cylindrée 150 cm³
Puissance nominale 2,2 - 2800
au régime nominal kW - tr/min
Réservoir de
carburant 0,8 l
Régime de la lame
de coupe 2800 tr/min
Entraînement des Marche avant
roues Vario
Longueur 147 cm
Largeur 50 cm
Hauteur 113 cm
Poids 28 kg
Émissions sonores
Conformément à la directive 2000/14/EC :
Niveau de puis-
sance sonore garanti
L 96 dB(A)
WAd
Conformément à la directive 2006/42/EC :
Niveau de pression
sonore sur le lieu de
travail L 83 dB(A)
pA
Incertitude K 2 dB(A)
pA
Vibrations main/bras
Vibrations indiquées conformément à la
norme EN 12096 :
Valeur mesurée a 3,00 m/sec²
hw
Incertitude K 1,50 m/sec²
hw
Mesure conformément à la norme
EN 20643

19. Recherche des pannes

Demander éventuellement conseil à
un revendeur spécialisé, STIHL
recommande les revendeurs spéciali-
sés STIHL.
@ Voir le manuel d'utilisation du moteur à
combustion.
Dysfonctionnement :
Le moteur à combustion ne démarre pas
Cause possible :
– L'arceau de coupure du moteur n'est
pas actionné.
– Le réservoir à carburant est vide ; la
conduite d'alimentation en carburant
est bouchée.
– Le carburant est de mauvaise qualité,
encrassé ou depuis trop longtemps
dans le réservoir.
– Filtre à air encrassé.
– La cosse n'est plus sur la bougie
d'allumage ; le câble d'allumage n'est
pas fixé correctement sur la cosse.
– La bougie d'allumage est encrassée ou
endommagée ; l'écartement des
électrodes est incorrect.
Solution :
– Enfoncer et maintenir l'arceau de
coupure du moteur contre le
guidon. ( 9.2)
– Faire l'appoint de carburant ; nettoyer la
conduite d'alimentation en
carburant.
– Toujours utiliser du carburant frais
(essence sans plomb), de marque ;
nettoyer le carburateur.
– Nettoyer le filtre à air.
57