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MANUAL DE USUARIO DMACCD1000
ejemplo, cuando el arrastre actúa separando las
ruedas delanteras, los extremos delanteros
convergen en toe cero. Esto implica un radio de
pivoteo positivo. En la mayoría de los vehículos
con tracción delantera, la fuerza de torque sobre
las ruedas delanteras actúa tirando los bordes
delanteros de las ruedas delanteras al mismo
tiempo (cuando existe un radio de pivoteo
positivo). En esta situación, un poco de
divergencia permitirá que las ruedas delanteras
converjan en toe cero. Sin embargo, no todos
los vehículos con tracción delantera necesitan
divergencia; las especificaciones del fabricante
siempre deben ser tenidas en cuenta antes de
realizar ajustes. Esto se debe a que las
modificaciones en los ángulos de pivoteo
podrían afectar la dinámica del toe durante el
manejo del vehículo.
TOE EXCESIVO
El toe implica un ángulo de desgaste del
neumático. El toe excesivo, ya sea "Toe in"
(Convergencia) o "Toe out" (Divergencia)
provocará el desgaste del neumático y un
funcionamiento inestable del vehículo. Cuando
el toe es total, el vehículo irá en la dirección de
la rueda con más peso (o sobre la rueda que
posea mayor tracción); lo que significa que
cuando el
vehículo sufre de variaciones
producidas por baches éste se balanceará de un
lado al otro. Esto también puede deberse al
"bump steer" que es una condición diferente. El
"bump steer" es el efecto resultante cuando las
ruedas cambian de dirección por si solas sin
ningún
movimiento del volante; esto es
producido cuando el toe varía a medida que la
suspensión del vehículo se extiende.
MÉTODO DE AJUSTE
Casi todos los vehículos utilizan alguna forma
de regulación de la barra de dirección. Cuando
se mide el toe, se representa la diferencia entre
la dimensión de "A" y "B". La dimensión de
"A" es la distancia que existe desde el borde
delantero de línea central de la rueda izquierda y
el borde frontal de la rueda derecha.
La dimensión de "B" es la distancia entre la
línea central de la rueda izquierda y el borde
trasero de la rueda derecha. Por lo tanto, el toe
presente en el vehículo representa (B-A). Las
mediciones de toe son leídas como una medida
angular.
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