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ÁNGULO CASTER
FIG 1.5
El caster es la inclinación, con respecto a la
vertical natural, del eje de giro hacia adelante (-)
o hacia atrás (+).
Este ángulo es utilizado
estabilidad direccional mientras el vehículo
avanza.
El caster positivo se define como la inclinación
hacia adelante en la parte superior del eje de
giro; mientras que el caster negativo es la
inclinación hacia atrás (Vea Fig. 15).
Cuando el eje giro hace contacto con la
superficie del suelo, se proyectan las fuerzas del
vehículo. La mayoría de los vehículos utilizan
cierta cantidad de caster positivo. Este ángulo
normalmente no contribuye al desgaste del
neumático mientras el vehículo se mantenga
dentro de las especificaciones del fabricante.
MÉTODO DE MEDICIÓN
El caster se calcula mediante el cambio en la
lectura del camber sobre un rango específico de
giro de la rueda de izquierda a derecha. El caster
sólo puede ser medido en las ruedas delanteras.
FUNCIÓN DE ÁNGULO CASTER
El caster positivo contribuye con el retorno del
volante a una posición recta. Esto es típico
luego de los giros.
CASTER POSITIVO
Si el ángulo es excesivo (positivo) la dirección
se sentirá dura en los giros, especialmente en
vehículos que no poseen dirección hidráulica.
CASTER NEGATIVO
El caster negativo facilitará en giro durante el
movimiento del vehículo. Sin embargo, el caster
negativo
en
exceso
podría
inestabilidad del vehículo cuando se conduzca a
una velocidad considerable.
MÉTODO DE AJUSTE
Biela, anillos de compensación, levas, cuadro
ranurado, rotación de la suspensión, cuñas,
rotación de junta esférica, ajuste de junta
esférica.
TOE (Ángulo de convergencia o divergencia)
El ángulo de convergencia es una especificación
de diseño indicada por el fabricante cuyo
objetivo
convergencia
estabilidad direccional, baja resistencia a la
rodadura y una óptima vida útil del neumático.
para lograr la
Visto desde arriba
del vehículo
MÉTODO DE MEDICIÓN
Si la dimensión de "B" es mayor que la
dimensión de "A" podemos decir que el
vehículo posee "Toe In" (Convergencia) (Vea
Fig. 1.7).
El Toe puede ser medido como un ángulo o
como la diferencia que existe en la medición de
"A" y "B". Por lo que el método de medición
difiere según la región y las especificaciones del
fabricante del vehículo. Sin embargo, es cada
vez más común realizar mediciones de Toe
como un ángulo.
FUNCIÓN DEL ÁNGULO TOE
Si "A" es mayor que "B", el vehículo tiene Toe
negativo o "Toe Out" (Divergencia). En
vehículos con tracción trasera, las ruedas
delanteras son empujadas hacia el suelo y el
arrastre típico del suelo actuará como separador
provocar
la
de los bordes delanteros de las ruedas
delanteras, debido a que se eleva el juego en el
extremo delantero. Estos vehículos con tracción
trasera requieren cierta convergencia; por
MANUAL DE USUARIO DMACCD1000
"una
es
lograr
condición
constante"
la
cual
Frente del
vehículo
FIG 1.6
FIG 1.7
de
otorga
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