Idiomas disponibles
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En motores con número inferior al mencionado, véase el punto 13.
1. Cerrar la entrada de agua de mar y desmontar el tubo de aspiración del inversor. (Transmisión S: Des-
montar el tubo de aspiración de la bomba agua.) Acoplar una manguera de un diámetro interior de 1/2"
e introducir el extremo de la misma en un cubo con agua dulce. Asegurar el suministro de agua al cubo
y hacer funcionar el motor en ralentí algunos minutos para que circule por el mismo el agua dulce. Va-
ciar luego todo el agua del motor e inversor. Cerrar luego todos los grifos de vaciado.
2. Desmontar el tubo de agua de refrigeración y las mangueras que hay entre el lado de presión de la
bomba de agua salada y la caja de termostatos. Desmontar la sujeción de manguera en el tubo de es-
cape. Desmontar luego la manguera y el anclaje de manguera que hay entre la caja de termostatos y
el codo de escape refrigerado por agua.
3. Quitar el tornillo (1). Desmontar la abrazadera del tubo de presión y hacer la girar a 180°. Montar el
tubo de agua (2) poniendo un anillo de goma (3) en cada extremo del tubo. Apretar el tornillo (1). Des-
montar los tornillos superiores segundo y tercero desde la parte delantera vistos por el tubo de escape.
Montar el intercambiador de calor (4) con los tornillos (5) y las arandelas planes (6).
4. Poner la junta (7) en la conexión de manguera (8), y atornillar. Montar en el intercambiador de calor el
tubo de conexión (9) y el anillo de goma (3), y conectar la manguera (10) poniendo dos abrazaderas
(11).
5. Colocar las arandelas de distancia (12) entre el bloque de cilindros y la consola (13) y montar ésta los
más alto posible utilizando los tornillos (14) y las arandelas (15). Montar el depósito de expansión (16)
con la abrazadera (17), el tornillo (18) y la arandela (19). Atornillar los acoplamientos de manguera (20)
en el intercambiador de calor y bomba de agua, conectar las mangueras (21). Para facilitar el control
del nivel de refrigerante, el depósito de expansión se monta fuera del compartimiento del motor. El bor-
de inferior del depósito, sin embargo, no debe hallarse más bajo que el punto más bajo del motor.
6. Desmontar la caja de termostatos existente y el termostato. (En motores con número inferior al 51594:
Montar el tubo de derivación incluido en el juego 829962, según la figura 2. Para sujetar el tubo, utilizar
Araldite.) Montar el tubo (22) poniendo un anillo de goma (3) en cada extremo. Montar luego la caja de
termostatos (23), el nuevo termostato y la junta nueva con el tornillo (24) y la arandela (25).
7. No vale para los motores con los números comprendidos entre el 52481 y 55700.
Desmontar el generador, la consola de éste y la correa trapezoidal. Quitar la varilla de medición de
aceite y la tapa para la misma. Montar la tapa para la varilla según. Utilizar sello de roscas y apretar la
tapa con unos 9 Nm (7 kpm). Montar la polea incluida en el juego, en el generador y montar éste y el
tubo para la varilla de aceite según.
8. Montar el niple (36) en el tubo de escape. Desmontar el motor de arranque. Desmontar los tornillos ex-
istentes en la sección infero-delantera del tubo de escape y montar el tubo (26) poniendo un anillo de
goma (3) en coda extremo. Montar la pieza de acoplamiento (27) con el anillo distanciador (28), la jun-
ta (29) y el racor (30). Enroscar el tapón (31) en la pieza de acoplamiento.
9. Montar el tubo (32), conectar el depósito de expansión con la manguera (33) y las abrazaderas (11).
El tubo se sujeta al bloque con el tornillo (34) y la arandela (35).
10. Montar los tubos (37) y (38) con uno de los extremos en las posiciones correspondientes. Montar la
bomba de circulación (39) y el motor de arranque con los dos tornillos largos (40) y poniendo las dos
arandelas (41) entre las consolas. Montar la correa trapezoidal. Substituir el sensor de temperatura por
el que está incluido en el juego arriba mencionado.
11. Abrir la toma de agua salada y llenar el sistema de agua dulce hasta el nivel de máxima con una mez-
cla del 50 % de glicol y agua dulce. La capacidad del motor es de unos 3 litres. Arrancar el motor y
reponer agua en el sistema. Purgarlo desmontando el sensor de temperatura. Controlar que no hay fu-
gas.
12. En caso de heladas, vaciar el agua salada desmontando la manguera del grifo de sentina y la tapa de
la bomba de agua salada.
13. En motores con número inferior al 51376 debe mecanizarse el volante de la manera indicada en la fi-
gura 3. En motores con número inferior al 51594, el tubo de escape deberá ensancharse según la figu-
ra 4.
NOTA: Estas instrucciones no son aplicables a los motores equipados con "dyna start".
