Tabla de contenido
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Italiano
MANUTENZIONE
FILTRO ARIA - Ruotare il pomello (A, Fig. 57) e controllare
giornalmente il filtro aria (B). Lavare il filtro in un fluido de-
tergente pulito, non infiammabile (es. acqua saponata cal-
da) ed asciugarlo.
ATTENZIONE! - Quando si rimonta il filtro (B), inca-
strarlo bene nel suo alloggiamento nel coperchio (C).
FILTRO CARBURANTE - Verificare periodicamente le
condizioni del filtro carburante. In caso di sporcizia eccessi-
va, sostituirlo (Fig. 58).
GRUPPO AVVIAMENTO - Tenere libere e pulite le feritoie
di raffreddamento del carter gruppo avviamento (Fig. 59)
con pennello o aria compressa.
MOTORE - Pulire periodicamente le alette del cilindro con
pennello o aria compressa (Fig. 60). L'accumulo di impurità
sul cilindro può provocare surriscaldamenti dannosi per il
funzionamento del motore.
CANDELA - Periodicamente si raccomanda la pulizia della
candela e il controllo della distanza degli elettrodi (Fig. 61).
Utilizzare candela NGK CMR6A o di altra marca di grado
termico equivalente.
FRENO CATENA - Nel caso il freno catena non funzioni
correttamente, smontare il carter copricatena e pulire a fon-
do i componenti del freno. Quando il nastro del freno cate-
na è usurato e/o deformato, sostituirlo (A, Fig. 62).
Verificare e sostituire se necessario, l'arresto di sicurezza
della catena (B, Fig. 62).
BARRA - Ruotare la barra e verificare che i fori di lubrifica-
zione siano liberi da impurità (Fig. 63).
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MAINTENANCE
AIR FILTER - Rotate the knob (A, Fig. 57) and check the
air filter (B) each day. Wash the filter in a clean, non-flam-
mable detergent liquid (e.g. hot soap water), then dry.
WARNING! – When refitting the air filter (B), fit it into
the cover (C) well, before reassembly.
FUEL FILTER - Check the fuel filter periodically. Replace it
if too dirty (Fig. 58).
STARTING UNIT - Use a brush or compressed air to keep
the cooling louvers of the starter assembly free and clean
(Fig. 59).
ENGINE - Clean the cylinder fins (Fig. 60) with compressed
air or a brush periodically. Dangerous overheating of engi-
ne may occur due to impurities on the cylinder.
SPARK PLUG - Clean the spark plug and check the elec-
trode gap periodically (Fig. 61).
Use NGK CMR6A or of other brand with the same thermal
grade.
CHAIN BRAKE - If the chain brake does not work properly,
remove the chain cover and the clean brake components.
Replace the chain brake band if worn or deformed (A, Fig.
62).
Check and, if necessary, replace the chain safety stop (B,
Fig. 62).
GUIDE BAR - Turn the guide bar and check that the lubri-
cation holes are free from impurities (Fig. 63).
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English
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Français
ENTRETIEN
FILTRE A AIR - Tourner le pommeau (A, Fig. 57) et con-
trôlez tous les jours le filtre à air (B). Laver le filtre avec un
détergent propre et non inflammable (l'immerger dans de
l'eau savonneuse chaude par exemple) et le sécher.
ATTENTION! - Lors du remontage du filtre (B), s'as-
surer de le faire entrer parfaitement dans son loge-
ment du couvercle (C).
FILTRE CARBURANT - Vérifiez périodiquement les condi-
tions du filtre carburant; s'il est trop sale, mieux vaut le
changer. (Fig.58).
GROUPE DEMARREUR - Veillez à ce que les fentes de
refroidissement du carter du groupe démarreur soient
toujours dégagées (Fig. 59). Utilisez un pinceau ou de l'air
comprimé.
MOTEUR - Nettoyez régulièrement les ailettes du cylindre
à l'aide d'un pinceau ou d'air comprimé (Fig. 60). L'accu-
mulation d'impuretés sur le cylindre peut provoquer des
surchauffes nuisibles au bon fonctionnement du moteur.
BOUGIE - Il est recommandé de nettoyer périodiquement
la bougie et de contrôler la distance entre les électrodes
(Fig. 61).
Utiliser une bougie NGK CMR6A ou autre marque avec de-
gré thermique équivalent.
FREIN DE CHAINE - Si le frein de chaîne ne fonctionne
pas bien, démontez le carter protège-chaîne et nettoyez à
fond les éléments du frein. Lorsque le ruban du frein de
chaîne est usé et/ou déformé, remplacez-le (A, Fig. 62).
Vérifiez et, si cela s'avère nécessaire, remplacez l'arrêt de
sûreté de la chaîne (B, Fig. 62)
GUIDE - Tournez le guide et vérifiez que les trous de lubri-
fication sont dégagés d'éventuelles impuretés (Fig. 63).
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