Tabla Sintética De Las Operaciones Programadas; Operacion; Tabla Averías - Mase Generators IS11 Manual De Uso Y Manutención

mase
- Sustituir el cartucho del filtro de combustible (véase
punto 5.4).
- Quitar los inyectores, introducir dentro de cada cilin-
dro 2 cc de aceite de motor y hacer que éste último
efectúe alguna revoluciones moviendo manualmente
la polea del eje motor. Luego montar los inyectores
nuevamente.
- Sustituir las plaquitas de zinc (véase punto 5.8).
- Por el tubo de la toma de agua de mar, hacer aspirar
un poco de líquido anticongelante, cuya función es la
de proteger los cambiadores en condiciones de bajas
temperaturas y la de lubricar el rodete de la bomba de
agua de mar y las piezas metálicas internas del equipo
de enfriamiento.
- Desconectar la batería de arranque y colocarla en un
ambiente seco (véase punto 5.10).
- Desconectar el tubo de desagüe al mar del colector
del motor.
- Limpiar el filtro del agua de mar.
- Cerrar el grifo de la toma de agua de mar.
- Vaciar el silenciador del escape del agua de mar.
- Limpiar y lubricar la válvula antisifón, si se encuentra
instalada (siphon break).
5.13 Tabla sintética de las operaciones programadas

OPERACION

Control nivel aceite motor ................................... 10
Control nivel líquido refrigerante ........................ 10
Control existencia pérdidas de aceite ................ 20
Control existencia pérdidas de carburante ........ 20
Control existencia pérdidas de líquido ............... 20
Regulación tensión correa trapezoidal ............ 100
Comprobación carga batería ............................ 100
Limpieza filtro combustible .............................. 200
Regulación tensión correas .............................. 200
* Cambio aceite motor ....................................... 200
Control rodete bomba agua de mar ................. 400
Control número revoluciones del motor ......... 400
Control integridad conexiones eléctricas ........ 400
Sustitución filtro combustible .......................... 400
* Sustitución filtro aceite ................................... 400
Control inyectores ............................................. 400
Control calado de inyección ............................. 400
Regulación juego válvula toma/desagüe ......... 400
Control bomba de inyección combustible .... 1000
Control nivel electrólito batería ................ mensual
Limpieza y desoxidación piezas metálic ...... anual
Limpieza filtro aire .......................................... anual
Sustitución total líquido refrigerante ........... anual
Sustitución ánodos de zinc .......................... anual
* Efectuar la primera intervención a las 50 hs. de uso,
luego respetando los intervalos previstos.
E
5.14 Tabla averías
El motor de arranque gira pero el motor principal no
arranca.
-Controlar si hay carburante dentro del tanque.
(Reabastecer)
-Controlar si el electroimán de parada se encuentra en
posición de tiro. (Consultar el Centro de Asistencia)
-Efectuar la operación de purga del circuito de
alimentación para eliminar eventuales burbujas de
aire. (Véase punto 3.2)
El módulo de protecciones del motor no se activa
cuando se presiona el pulsador ARRANQUE
(START).
-Controlar si el interruptor térmico [fig. 2, ref. 8] de
protección está activado. (Reactivar el contacto
presionando el pulsador rojo [fig. 2, ref. 8])
-Controlar los cables y bornes de conexión a la batería
y las conexiones eléctricas. (Conectar nuevamente)
-Controlar la integridad de la batería. (Recargar o sustituir)
El grupo electrógeno se apaga durante el periodo de
trabajo.
-Controlar que no se haya activado ninguna protección
observando las luces testigos correspondientes. (Eli-
minar la causa y poner en marcha nuevamente)
HORAS
-Controlar la presencia de carburante en el tanque.
(Restablecer el nivel)
El motor produce demasiado humo de escape.
-Controlar que el nivel de aceite en el cárter no supere
el índice MAX. (Restablecer el nivel)
-Controlar que el grupo no esté sobrecargado.
-Controlar el calibrado de los inyectores. (Consultar el
Centro de Asistencia)
El motor funciona en modo irregular.
-Controlar los filtros del carburante. (Sustituir)
-Efectuar la operación de purga del circuito de
alimentación para eliminar eventuales burbujas de
aire. (Véase punto 3.2)
La tensión del alternador es demasiado baja.
-Corregir el valor de la tensión mediante el regulador
electrónico.
-Controlar el número de revoluciones del motor (1560
rpm sin aparatos conectados).
-Regulador de tensión averiado. (Sustituir)
Batería de arranque descargada.
-Controlar el nivel del electrólito dentro de la batería.
(Restablecer el nivel)
-Controlar el funcionamiento del alternador DC.
-Controlar la integridad de la batería.
no incluida en el presente manual debe ser
considerada absolutamente prohibida en mérito a la
seguridad del personal.
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Cualquier tipo de operación
IS