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E
de que sufran daños tanto el operario, como terceros
o incluso animales, así como el peligro de provocar
daños materiales causados por los objetos que
salgan disparados (p. ej., piedras) (fig. 9e).
Aviso: ¡No retirar con el aparato objetos situados en
caminos etc.!
El aparato es potente; piedras pequeñas u otros
objetos pueden salir disparados hasta 15 metros o
más, ocasionando heridas o daños en coches, casas
o ventanas.
Serrar
El aparato no ha sido concebido para serrar.
Atascado
Si la cuchilla de corte se bloquea porque la
vegetación es muy espesa, parar de inmediato el
motor. Eliminar los restos de césped y matorrales del
aparato antes de volverlo a poner en marcha.
Evitar contragolpes
Al trabajar con la cuchilla de corte existe el peligro de
producirse contragolpes si ésta se topa con
obstáculos duros (tronco, rama, piedras o similares).
El aparato saldrá despedido en dirección contraria a
la de la herramienta, por lo que se puede perder el
control del aparato. No utilizar nunca la cuchilla de
corte en las inmediaciones de vallas, postes
metálicos, muros o cimientos.
Para evitar contragolpes a la hora de cortar tallos
gordos, colocarla según se indica en la fig. 9f.
8. Mantenimiento, limpieza y pedido de
piezas de repuesto
Antes de realizar trabajos de mantenimiento apagar
siempre el aparato y retirar el enchufe de la bujía de
encendido.
8.1 Sustituir bobina de hilo/hilo de corte
1. Desmontar la bobina de hilo (13) como se
describe en el apartado 6.1.6. Apretar la bobina
(fig. 12a) y extraer una mitad de la carcasa (fig.
12b).
2. Extraer la bobina de hilo de su carcasa (fig. 12c).
3. Sacar el hilo restante pudiera quedar.
4. Doblar por la mitad el nuevo hilo de corte y
colocar el lazo en la concavidad del divisor de la
bobina. (Fig. 12d)
5. Enrollar en sentido antihorario el hilo tensado. El
divisor de bobina separa las dos mitades del hilo
de nailon. (Fig. 12e)
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30.07.2010
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6. Enganchar los últimos 15 cm de los dos extremos
del hilo en los portahilos opuestos de la bobina.
(Fig. 12f)
7. Introducir los dos extremos del hilo por los ojetes
metálicos de la carcasa de la bobina (fig. 12c).
8. Presionar introduciendo la bobina de hilo en su
carcasa.
9. Tirar breve y enérgicamente de los extremos de
los hilos para soltarlos de los correspondientes
soportes de la bobina.
10. Recortar el hilo sobrante dejándolo a unos 13cm.
Esto disminuye la carga sobre el motor durante la
puesta en marcha y el calentamiento.
11. Volver a montar la bobina de hilo, véase punto
6.1.6. Si se cambia toda la bobina de hilo, omitir
los puntos 3-6.
8.2 Mantenimiento del filtro de aire
Los filtros de aire sucios aminoran la potencia del
motor puesto que la alimentación de aire al
carburador es insuficiente. Por lo tanto, es de rigor
realizar controles periódicos. Controlar el filtro de aire
cada 25 horas de servicio y, en caso necesario,
limpiarlo. Cuando el contenido de polvo en el aire sea
elevado, comprobar el filtro de aire con mayor
asiduidad.
1. Quitar la tapa del filtro de aire (fig. 10a)
2. Retirar el elemento del filtro (fig. 10b/10c)
3. Limpiar el filtro sacudiéndolo o soplando.
4. El montaje se realiza siguiendo el mismo orden
pero a la inversa.
Atención: No limpiar nunca el filtro de aire con
gasolina o disolventes inflamables.
8.3 Mantenimiento de la bujía de encendido
Recorrido de las chispas de la bujía de encendido =
0,6mm. Apretar la bujía de encendido con 12-15 Nm.
Tras las primeras 10 horas de servicio, controlar que
la bujía de encendido no esté sucia y, en caso
necesario, limpiarla con un cepillo de hilos de cobre.
A partir de ahí, comprobar la bujía cada 50 horas de
servicio.
1. Desmontar la tapa protectora (fig. 10c/ pos. 37)
con un destornillador.
2. Con ayuda del gancho de extracción (31) retirar
el enchufe de la bujía de encendido (fig. 11a).
3. Retirar la bujía de encendido (fig. 11b) con ayuda
de la llave suministrada (27).
4. El montaje se realiza siguiendo el mismo orden
pero a la inversa.
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