Fresmak ARNOLD Serie Manual De Instrucciones página 16

C.- MANUTENZIONE DEL MANDRINO PNEUMO-IDRAULICO
Questo mandrino non richiede alcuna manutenzione periodica e solo dopo qualche anno è necessario
cambiare i paraolio. Solo in questo caso occorre smontare il mandrino. Negli altri casi è conveniente
rivolgersi al proprio rivenditore di fiducia prima di procedere allo smontaggio. È anche probabile che a
causa della presenza del liquido da taglio, sia necessario pulire ogni 1000 ore il cilindro pneumatico e
cambiare i filtri dello stesso.
Smontare il cilindro pneumatico per pulirlo.
1. Nel capitolo precedente si è visto come si separa l'insieme del cilindro pneumatico dal resto del
mandrino. Prendendo questo insieme, occorre ora rimuovere la vite prigioniera (215) dalla testa
del cilindro (4611). Quindi tenendo ferma la testa del cilindro in una morsa, con una chiave a
nastro occorre svitare il resto dell'insieme. Bisogna ricordare che la filettatura di questi pezzi è
molto sottile e si può danneggiare.
2. Allentare e cambiare i filtri (411).
3. Inserendo una bacchetta dal foro del coperchio zigrinato, si spinge all' infuori il pneuko. Procedere
quindi alla pulizia dell'interno del cilindro e, se necessario, cambiare la guarnizione del pneuko.
La pulizia dell'interno del cilindro, senza graffiarlo, deve essere fatta con carta vetrata molto fine
spalmata d'olio e facendo girare il pezzo.
4. Per rimontare l'insieme sulla flangia occorre avvitarlo a fondo sull'estremità del mandrino (4609),
e quindi inserire la vite prigioniera (202) nel foro situato su un lato della flangia. Dal momento
che è difficile vedere da fuori il foro situato sul mandrino, la testa del cilindro (4611) presenta una
tacca che coincide con la posizione dello stesso e che risulta molto utile per il corretto inserimento
della vite prigioniera.
Smontare l'insieme del serbatoio, per cambiare i paraolio.
1. Si parte dal presupposto di avere già smontato i dadi e la boccola (4610) dall'insieme. Occorre
quindi cominciare a svitare la vite prigioniera (215) e il dado (4035).
2. Quindi allentare il mandrino (4603).
3. Sostenere l'insieme dal mandrino principale (4609), svitare la vite prigioniera (215) e poi il
serbatoio (4604).
4. Spingere fuori dal mandrino il pistone primario (4619).
5. Spingere lo stantuffo (4634)fino ad estrarlo dal serbatoio e togliere i paraolio (009) e (4606).
Svitare il coperchio (4037) dello stantuffo (4634), per cambiare il paraolio (011).
Riempimento dell'olio.
1. Sistemare il paraolio (011) sullo stantuffo, quindi il coperchio (4037).
2. Inserire il paraolio (009), la rondella (4065) e il paraolio (4606) nel serbatoio.
3. Inserire lo stantuffo nel serbatoio.
4. Sistemare l'insieme in una morsa in senso orizzontale sostenendolo dallo stantuffo ed immettere
aria a pressione dal foro dello stantuffo. I paraolio andranno così a posto. Con l'aria occorre
spostare il serbatoio di almeno 3 m/m , per ottenere la camera dell'olio.
5. Mettere l'insieme in posizione verticale e versare l'olio all'orlo. Spurgare con una bacchetta, per
estrarre l'aria.
6. Inserire il pistone primario (4619) nel paraolio (011).
7. Collocare la molla (4616).
8. Avvitare il mandrino principale (4619).
Guasti
Il movimento dei dadi-ganasce è
difficoltoso.
Scarsa precisione di serraggio.
Sollevamento eccessivo del pezzo
da lavorare.
Perdita dell'azione di arretramento
automatico.
Cause
Si è verificato un disassamento
nella flangia.
- Pezzo troppo alto.
- Pezzo elastico.
- Pezzo non squadrato.
- Pezzo rugosa o con sbavature.
Appoggio non corretto.
- Il cilindro pneumatico è
inceppato.
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Soluzioni
Allentare le viti della flangia e serrare di nuovo facendo
spostare contemporaneamente le ganasce avanti e indietro.
- Cercare delle ganasce adatte.
- Usare ganasce speciali.
Usare ganasce a serraggio in discesa
- Cambiare i filtri del cilindro
- Pulire l'interno del cilindro
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MORDAZAS DE ALTA PRESION
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