Tabla de contenido
Clasificación de peso bruto combinado
(GCWR)
La GCWR es el peso total permitido para su
vehículo y remolque cuando se pesan de forma
combinada.
Clasificación de peso bruto en el eje
(GAWR)
La GAWR es la capacidad máxima de los ejes
delantero y trasero. Distribuya la carga unifor-
memente sobre los ejes delantero y trasero.
Asegúrese de no exceder la GAWR delantera ni
trasera.
¡ADVERTENCIA!
Es importante no exceder la clasificación
máxima de peso bruto en el eje de los ejes
delantero y trasero. Si excede cualquier ca-
pacidad nominal puede causar una condi-
ción de conducción peligrosa. Podría perder
el control del vehículo y sufrir un accidente.
Peso de la espiga (TW)
El peso de la espiga es la fuerza descendente
ejercida por el remolque sobre el enganche
esférico. En la mayoría de los casos no debe
ser menos del 10% de la carga del remolque.
Considere la carga de la espiga como parte de
la carga en su vehículo.
Área frontal
El área frontal es la altura máxima multiplicada
por la anchura máxima de la parte delantera de
un remolque.
Control de balanceo del remolque
El control de balanceo del remolque es una
articulación telescópica que puede instalarse
entre el receptor del enganche y la espiga del
remolque, que habitualmente proporciona una
fricción ajustable asociada con el movimiento
telescópico para amortiguar cualquier movi-
miento de balanceo no deseado durante la
circulación.
Enganche de transporte de peso
Un enganche de transporte de peso soporta el
peso de la espiga del remolque, de igual forma
que si hubiese equipaje situado en una bola de
enganche u otro punto de conexión del
vehículo. Esta clase de enganches es la de
mayor venta en el mercado actual y se utilizan
normalmente para arrastrar remolques de ta-
maño pequeño a medio.
Enganche con distribución de carga
Los sistemas de distribución de carga funcio-
nan aplicando palanca a través de barras de
muelle (carga). Por lo general son utilizados
para cargas pesadas, a fin de distribuir el peso
de la espiga del remolque al eje delantero del
vehículo de remolque y al eje o ejes del remol-
que. Cuando el sistema de distribución de
carga se utiliza acatando las instrucciones del
fabricante, proporciona una marcha más nive-
lada, ofreciendo un control más consistente de
la dirección y el freno lo que mejora la seguri-
dad en el arrastre de remolque. La incorpora-
ción de un control de fricción y vaivén hidráulico
también amortigua el balanceo provocado por
el tráfico y vientos cruzados, y contribuye de
forma efectiva a la estabilidad del vehículo de
arrastre y el remolque. Se recomienda la utili-
zación de un control de vaivén y un enganche
de distribución de peso (equilibrado de carga)
del remolque cuando los pesos de espiga (TW)
son importantes, y es posible que sean nece-
sarios en función de la configuración y carga
del vehículo y remolque a fin de cumplir con los
requisitos en materia de la clasificación de peso
bruto en el eje (GAWR).
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