Tabla de contenido
NOTA:
El motor de arranque se puede ejecutar
hasta 30 segundos en condiciones muy
frías hasta que se arranca el motor. El motor
de arranque se puede desenganchar gi-
rando la llave de encendido a la posición
OFF (Apagado), si es necesario.
5. Sin la característica de arranque directo
(Solo transmisión manual)
Gire el interruptor de encendido a la posición
START (Arranque) y suéltelo cuando el motor
se ponga en marcha. Si el motor no arranca en
10 segundos, gire el interruptor de encendido a
la posición LOCK (Bloqueo), espere de 10 a 15
segundos y, a continuación, repita el procedi-
miento de "Arranque normal".
6. Después de arrancar el motor, déjelo al
ralentí durante aproximadamente 30 segundos
antes de conducir. Esto permite que el aceite
circule y lubrique el turbocompresor.
Calentamiento del motor
Evite el funcionamiento con el acelerador com-
pletamente presionado cuando el motor está
frío. Cuando comienza con un motor frío, lleve
el motor hasta la velocidad de funcionamiento
lentamente, para permitir que la presión del
aceite se estabilice a medida que el motor se
calienta.
NOTA:
Hacerlo funcionar a alta velocidad sin carga
y con un motor frío puede provocar un
exceso de humo blanco y un desempeño
deficiente del motor. Las velocidades del
motor sin carga deben mantenerse por de-
bajo de las 1.200 RPM durante el período de
calentamiento, especialmente en condicio-
nes de temperatura ambiente frías.
Si las temperaturas son inferiores a 32 °F (0
°C), haga funcionar el motor a velocidades
moderadas durante cinco minutos, antes de
aplicar cargas totales.
Motor al ralentí: En clima frío
Evite el ralentí prolongado a temperaturas am-
biente inferiores a 0 °F (-18 °C). Los períodos
largos en ralentí pueden ser dañinos para su
motor porque las temperaturas en la cámara de
combustión pueden disminuir tanto que es po-
sible que el combustible no se queme por
completo. Una combustión incompleta permite
que se forme carbón y barniz en los aros del
pistón, las válvulas del motor y las boquillas de
los inyectores. Además, el combustible sin que-
mar puede ingresar en el cárter del cigüeñal,
diluyendo el aceite y provocando un desgaste
rápido del motor.
Parar el motor
La siguiente tabla debe utilizarse como una
guía para determinar la cantidad de tiempo de
inactividad requerido para que el motor se
enfríe lo suficiente antes de que el turbocom-
presor se apague, dependiendo del tipo de
conducción y la cantidad de carga.
Antes de apagar el motor turbo diesel, siem-
pre deje que el motor regrese a la velocidad
de ralentí normal y que funcione por varios
segundos. Esto asegura una lubricación
adecuada del turbocompresor. Esto es es-
pecialmente necesario después de cual-
quier período largo de conducción.
Deje el motor andando durante unos minutos
antes de realizar la rutina de apagado. Después
de un funcionamiento con carga total, deje el
motor funcionando por un período de tres a
cinco minutos antes de apagarlo. Este período
233
Capítulos
Tabla de contenido
