Active 1310 Manual De Instrucciones página 24

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ATTENTION: pour l'entretien du moteur, voir la notice
spécifique du moteur ci-incluse.
- Périodiquement, contrôler le niveau d'huile moteur et les
fuites d'huile.
- Périodiquement, contrôler le filtre à air et le nettoyer si
nécessaire.
- Contrôler périodiquement que toutes les vis soient en place
et bien fixées. Remplacer les pièces usées ou
endommagées. S'assurer que les dispositifs de sécurité
soient bien fixés et qu'ils fonctionnent correctement.
TRASMISSION fig.4
- Contrôler périodiquement qu'il n'y a pas de perte d'huile
de la boite de transmission
Type d'huile: huile SAE 80 / 90
Contenance: 1,1 litre
Première vidange à 50 heures ensuite, chaque 500 heures
ou 2 ans.Effectuer le remplacement de l'huile avec la
transmission chaude de la façon suivante:
- Placer un récipient en dessous de la transmission et
enlever le bouchon (2). Laisser couler l'huile complétement.
- Monter le bouchon (2) et le bloquer.
- Enlever le bouchon (1) et inserer 1.1lt. d'huile dans la
boîte de vitesse.
- Monter le bouchon (1) et le bloquer.
REGLAGE DE L'AMBRAYAGE fig.5 - 5A
- câble d'embrayage (D)
Si le véhicule bouge malgré que le levier de commande
d'embrayage soit débrayé (A), régler de la façon suivante:
- dessérer le contre-écrou (2) et visser l'écrou (3) jusau'à
ce que l'embrayage décroche correctement
Si le véhicule n'avance pas malgré que le levier de
commande d'embrayage soit embrayé (B), la courroie
patine:
- dessérer le contre-écrou (3) et visser l'écrou (2) jusqu'à
ce que l'embrayage embraye correctement et que le
véhicule avance.
Après réglage, bloquer les contre-écrous.
REGLAGE DU FREIN DE STATIONNEMENT fig.5 - 5A
ATTENTION: le fonctionnement correct du frein
permet le bloquage du véhicule lorsque le levier d'embrayage
(1) est débrayé (A).
Le réglage du frein doit être effectué de telle façon que
l'orsqu'on embraye, l'embrayage (1) position (B), le frein
se débloque et le véhicule avance.
-Le câble de frein (C) doit être libre lorsque le levier
d'embrayage (1) est en position "débrayé" (A).
- Le câble de frein (C) doit être tendu lorsque le levier
d'embrayage (1) est en position "embrayé" (B).
ENTRETIEN
Pour régler le câble de frein, procéder comme suit:
- pour allonger le câble: dessérer le contre-écrou (5) et
visser l'écrou (4).
- pour raccourcir le câble: dessérer l'écrou (4) et visser
l'écrou (5).
. Assurez-vous que lorsque le levier de l'embrayage est
débrayé (A), le ressort de rappel du frein soit tendu et que
la distance entre les spires du ressort soit de 2 mm.
Après avoir effectué les réglages, bloquer les contre-écrous.
ATTENTION: Assurez-vous que le frein fonctionne
correctement, au cas contraire, remplacez les garnitures
de frein.
REGLAGE DES COMMANDES DE DIRECTION fig.6
- Assurez-vous que les leviers de commandes de directions
ont un jeu initial de 5 à 10 mm.
- Pour régler la commande: dévisser le contre-écrou (1) et
visser ou dévisser, selon le cas, la vis de réglage (2) jusqu'à
ce que vous obteniez un réglage correct.
- Après avoir effectué les réglages, bloquez les contre-
écrous.
REGLAGE DE LA TENSION DES CHENILLES fig.8
ATTENTION: avant d'effectuer le réglage, parker le
véhicule sur une surface plâne et sûre
- Fig.8 Contrôler la tension des chenilles:
Appuyer au centre de la chenille en exerçant une force de
+/- 5 Kg. La chenille devrait avoir une flexion de +/- 20 a 25
mm.
- Au cas où il faudrait effectuer un réglage, procéder de la
façon suivante: (voir fig.7)
- dévisser les contre-écrous (1)
Si la flexion de la chenille est supérieure à 20 ± 25 mm:
- visser les écrous (2) de la même façon voir fig. 7 (3) (pour
maintenir les roues tenduese en axe avec le chassis)
jusqu'au réglage correct.
Si la flexion de la chenille est inférieure à 20 ± 25mm:
- dévisser les vis (2) de la même façon (pour maintenir les
roues tendeuse en axe avec le chassis) jusqu'au réglage
correct.
Avancer et reculer le véhicule pour que les chenilles
s'adaptent au nouveau réglage.
Contrôler la tension, si elle est correcte, bloquer les contre-
écrous (1).
ATTENTION:
la tension des 2 chenilles doit être la même.
Si la tension des chenilles n'est pas correcte, on risque de
les endomager rapidement et il y a risque que la chenille
sorte de la roue tendeuse.
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