Instalación; Puesta En Marcha; Funcionamiento - ZF Serie Manual De Uso

El bloque de mando electrónico está
además dotado de un mecanismo
de seguridad «vuelve a casa» que
se activa manualmente. En caso de
ausencia completa de tensión en las
electroválvulas, permite embragar el
inversor de forma manual.
Figura 6:
1 Del intercambiador
2 Interruptor de posición neutral de
seguridad
3 Al intercambiador
4 Enganche roscado para sensor de
temperatura
5 Bloque de mando hidráulico
6 Enganche para el sensor de la
presión de funcionamiento
7 Brida de salida
8 Enganche abrazadera de soporte
9 Filtro del aceite
10 Placa de identificación
Figura 7:
1 Eje de entrada
2 Instalación soportes laterales
3 Varilla de nivel de aceite
4 Palanca de accionamiento
5 Electroválvulas
6 Vuelve a casa «Pos. A»
7 Vuelve a casa «Pos. B»
4.1 Instalación
Cuando se instala un inversor ZF
Marine Arco S.p.A. ZF/ZFE se deben
seguir escrupulosamente las siguien-
tes indicaciones:
• La instalación la debe efectuar sola-
mente el personal especializado.
• Acoplar correctamente la transmisión
al motor.
• Alinear correctamente la transmisión
respecto al motor y al eje de la héli-
ce.
• Seleccionar un acoplamiento elástico
adecuado entre motor y el inversor.
• Instalar un enfriador de aceite ade-
cuado.
• Instalar correctamente la transmisión
en la embarcación.
Para más información, consultar el
manual de instalación.
Tipo de aceite: ATF (Fluido Automáti-
co para Transmisión) ver Cáp. 10.1.

5.1 Funcionamiento

Todas las transmisiones pasan una
prueba final de funcionamiento antes
del envío.
En condiciones normales de funcio-
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Manual de Uso ZF/ZFE 25 A - ZF/ZFE 85 IV
namiento está permitida la inversión
de marcha sólo cuando el motor se
encuentra al ralentí. De todas formas,
en caso de emergencia está permitida
la inversión también a revoluciones
más altas. El funcionamiento correcto
del circuito hidráulico está asegurada
sólo si se cambian periódicamente el
fluido hidráulico y el filtro, como está
indicado en el mantenimiento progra-
mado (Ver capítulo 6.1).
Controlar visualmente, de vez en
cuando, la presencia de eventuales
pérdidas de aceite.
PELIGRO
Intervenir en el inversor solamente
cuando el motor y la hélice se en-
cuentran parados.
ATENCIóN
En el momento de la puesta en mar-
cha la transmisión se debe llenar
con el aceite hidráulico indicado.
Para el procedimiento de llenado,
tipo de fluido, cantidad y nivel, ver
los capítulos 6.1.5.
ATENCIóN
El uso del inversor con una cantidad
insuficiente de aceite dañará los
engranajes. Una cantidad excesiva
de aceite puede causar pérdidas
por los retenes de los ejes y el res-
piradero y puede hacer aumentar
considerablemente la temperatura
de funcionamiento.

5.1.1 PUESTA EN MARCHA

ATENCIóN
Antes de poner en funcionamiento el
inversor controlar el nivel del aceite
(ver capítulo 6.1.1)
ATENCIóN
En condiciones normales, la palan-
ca de inversión se debe accionar
con el motor al ralentí. Las inver-
siones efectuadas a un número de
revoluciones más elevado pueden
provocar una sobrecarga de los
discos del embrague y esto se debe
evitar durante el funcionamiento
normal.
NOTA: En caso de emergencia se
puede efectuar la inversión, de marcha
avante a marcha atrás con el motor a
gran velocidad.
VERSIONES «A» y «H»
La transmisión se acciona con el mo-
vimiento de la palanca (figura 8) o de
la electroválvula (figura 9).
POSICIONES DE FUNCIONAMIEN-
TO (figura 8):
A = Dirección de rotación de la hélice
opuesta a la del motor.
N = Posición neutral
B = Dirección de rotación de la hélice
igual a la del motor.
VERSIONES «IV»
La transmisión se acciona con el mo-
vimiento de la palanca (figura 8) o de
la electroválvula (figura 9).
POSICIONES DE FUNCIONAMIEN-
TO:
A = Dirección de rotación de la hélice
igual a la del motor.
N = Posición neutral
B = Dirección de rotación de la hélice
opuesta a la del motor.
PELIGRO
Arrancar el motor solamente cuan-
do la palanca de accionamiento se
encuentra en posición neutral.
Temperatura de trabajo del aceite:
55/80°C. Existe una conexión en el
bloque de mando hidráulico para
poder montar un sensor que controle
dicha temperatura.
ATENCIóN
Si la temperatura es demasiado
elevada, detenga inmediatamente
el motor, controle el nivel del fluido
en el inversor y asegúrese de que
el enfriaor de aceite trabaja correc-
tamente. No arranque de nuevo el
motor haber que se haya eliminado
la causa del mal funcionamiento.
NOTA: «Vuelve a casa» (sólo para
ZFE). En caso de falta de alimentación
a las electroválvulas, la conexión del
embrague «A» o «B» puede ser efec-
tuado manualmente:
- Cerrar el tornillo «Vuelve a casa»
con llave de n° 3 (figura 10).