Czyszczenie I Konserwacja; Czyszczenie; Konserwacja - LiftMaster LM50EVFF Instrucciones De Montaje

Przebieg działania:
Uruchomienie napędu bramy za pomocą sterowania radiowego lub
przycisku ściennego powoduje:
• zamknięcie bramy, jeżeli brama była całkowicie otwarta,
• otwarcie bramy, jeżeli brama była zamknięta,
• zatrzymanie bramy, jeżeli brama w tym momencie otwierała się lub
zamykała,
• ruch bramy w kierunku przeciwnym do ostatnio wykonanego ruchu,
jeżeli brama jest częściowo otwarta,
• cofnięcie bramy do pozycji otwarcia bramy, jeżeli w trakcie procesu
zamykania brama napotyka na przeszkodę,
• zatrzymanie bramy, jeżeli podczas otwierania brama napotyka na
przeszkodę,
• zapora świetlna (opcjonalnie): Zapora świetlna powoduje, że zamy-
kająca się brama jest podnoszona lub powstrzymuje otwartą bramę
przed zamknięciem, jeżeli osoba znajdująca się w zasięgu bramy
przerwie promień czujnika.
Oświetlenie napędu włącza się w następujących przypadkach:
1. pierwsze uruchomienie napędu bramy (krótko),
2. przerwa w dostawie prądu (krótko),
3. każde włączenie napędu bramy.
Oświetlenie wyłącza się automatycznie po upływie 2,5 min.
Automatyczne zamykanie
Opis funkcji:
Napęd bramy garażowej automatycznie zamyka bramę garażową po
upływie uprzednio zaprogramowanego czasu, z pozycji całkowicie
otwartej.W tym celu należy podłączyć do napędu bramy garażowej
urządzenie alarmowe na fotokomórkę LiftMaster, zgodnie z
EN60335-2-95.
Aktywacja:
1. Nacisnąć i przytrzymać jednocześnie przez ok. 3 sekundy przycisk
P i MINUS (-).
2� Po zwolnieniu przycisków włącza się lampka LED obok przycisku S, a
podświetlenie napędu miga dwa razy, potwierdzając, że napęd bramy
garażowej znajduje się w trybie programowania.
3� Każde naciśnięcie przycisku PLUS (+) wydłuża czas o 10 sekund.
Maksymalny czas to 180 sekund (= naciśnięcie 18 razy).
4� Każde naciśnięcie przycisku MINUS (-) skraca czas o 10 sekund (aż
do minimum 10 sekund).
5� Aby zapisać wybrany czas, nacisnąć przycisk P. Podświetlenie
napędu miga raz w celu potwierdzenia programowania.
Dezaktywacja:
1. Nacisnąć i przytrzymać jednocześnie przez ok. 3 sekundy przycisk
P i MINUS (-).
2� Podświetlenie napędu miga dwa razy, potwierdzając, że napęd bramy
garażowej znajduje się w trybie dezaktywacji.
3� Nacisnąć raz przycisk P.
4� Podświetlenie napędu miga raz w celu potwierdzenia dezaktywacji
funkcji automatycznego zamykania.
Wskazówki:
• Funkcja automatycznego zamykania działa wyłącznie w pozycji
całkowicie otwartej (brama garażowa musi znajdować się w pozycji
końcowej OTWARTA).
• Jeśli podczas zamykania urządzenie alarmowe na fotokomórkę wykry-
je przeszkodę, brama garażowa całkowicie się otworzy i pozostanie w
tej pozycji aż do momentu usunięcia przeszkody i ponownego upłynię-
cia zaprogramowanego czasu.
• Gdy tryb napędu garażowego zostanie zmieniony na tryb pro-
gramowania, w ciągu 30 sekund należy nacisnąć przycisk, w przeciw-
nym razie tryb programowania zostanie przerwany. W takim przypad-
ku podświetlenie napędu zamiga pięciokrotnie.
• Jeśli czas zostanie później zmieniony, np. z 60 sekund na 80 sekund,
należy w trybie programowania ośmiokrotnie nacisnąć przycisk PLUS
(+), ponieważ każde zaprogramowanie na nowo rozpoczyna się od 0
sekund.
Rozwiązywanie problemów:
Napęd bramy garażowej nie działa bez urządzenia alarmowego na
fotokomórkę. Brak błędu! Podłączone urządzenie alarmowe na
fotokomórkę jest absolutnie niezbędne.
Licznik cykli
Napęd garażowy może wyświetlać liczbę cykli (OTWARTA/
ZAMKNIĘTA = 1).
1. Odłączyć napęd bramy garażowej od sieci elektrycznej
2� Nacisnąć i przytrzymać przyciski P i S
3� Ponownie włączyć napęd bramy garażowej, przytrzymując przy tym
przyciski
4� Gdy wszystkie trzy lampki LED migną raz, a podświetlenie napędu
włączyło się, po ok. 5 sekundach lampka LED obok przycisku S
zaczyna migać (na 1000 cykli każdorazowo raz). Zwolnić przyciski.
21

Czyszczenie i konserwacja

Przed każdą pracą w zakresie pielęgnacji, czyszczenia
i odpowiedniej konserwacji należy wyciągnąć wtyczkę
sieciową. Niebezpieczeństwo porażenia prądem!
Pielęgnacja napędu bramy
Prawidłowa instalacja gwarantuje optymalne działanie napędu bramy
przy minimalnym nakładzie konserwacji. Dodatkowe smarowanie nie
jest wymagane. Duża ilość brudu w szynach jezdnych może zakłócić
działanie bramy i dlatego należy go usuwać.
22

Czyszczenie

Głowicę napędową, przycisk ścienny i nadajnik ręczny czyścić za
pomocą miękkiej, suchej szmatki.
Nie stosować płynów.
23

Konserwacja

Instalację, a w szczególności kable, sprężyny i części
mocujące należy często sprawdzać pod kątem oznak zużycia,
uszkodzenia lub niewystarczającego wyważenia. Nie używać
bramy w momencie, gdy konieczne jest przeprowadzenie prac
naprawczych lub nastawczych, ponieważ usterka urządzenia lub
nieprawidłowo wyważona brama może być przyczyną obrażeń. Naprawy
instalacji elektrycznych i bram mogą być wykonywane wyłącznie przez
autoryzowanego specjalistę. W żadnym wypadku nie należy samodziel-
nie przeprowadzać napraw, ponieważ może to spowodować poważne
obrażenia ciała lub śmierć.
Raz w miesiącu:
• Przetestować na nowo zabezpieczający system automatycznego
cofania i w razie potrzeby ustawić od nowa.
• Uruchomić bramę w trybie ręcznym. Jeżeli brama nie jest wyważona
lub zacina się, należy zwrócić się do serwisu.
• Sprawdzić całkowite otwieranie się ew. zamykanie się bramy. W razie
potrzeby na nowo ustawić wyłączniki końcowe i/lub siłę.
Dwa razy w roku:
• Sprawdzić napięcie łańcucha. W tym celu najpierw należy odłączyć
wózek jezdny od napędu. W razie potrzeby skorygować napięcie
łańcucha.
• Nasmarować szynę jezdną środkiem smarnym dostępnym w handlu.
Raz w roku (przy bramie):
• Nasmarować rolki bramy, łożyska i przeguby. Nie jest wymagane
dodatkowe smarowanie napędu bramy.
Nie smarować szyn jezdnych bramy!
Ustawienie wyłączników końcowych i siły:
Podczas instalacji napędu należy sprawdzić te ustawienia i prawidłowo
je przeprowadzić. W zależności od warunków atmosferycznych mogą
wystąpić niewielkie zmiany w pracy napędu bramy, które należy usunąć
poprzez ponowne ustawienie. Może się to zdarzyć szczególnie w
pierwszym roku eksploatacji.
Dokładnie przestrzegać instrukcji dotyczących ustawienia wyłączników
końcowych i siły pociągowej (patrz punkt 9.1) i po każdym nowym
ustawieniu ponownie przetestować zabezpieczający system
automatycznego cofania.
pl 6