Reparación De Fallos: Instrucciones Para El Técnico Especializado - EINHELL DHG 200 Manual De Instrucciones Original

Anleitung_DHG_200_SPK7__ 20.04.16 13:43 Seite 43
Paletas del ventilador (fig. 6)
Las paletas de ventilador (E) deben cambiarse al
menos una vez por estación cálida o, en caso
necesario, con mayor frecuencia. Retirar el polvo y
otro tipo de suciedad con un paño suave. Asegurarse
de que las palas del ventilador no se deformen. Para
cambiar las palas del ventilador, soltar el tornillo (F) y
extraer las palas del árbol del motor (G).
Inyector de combustible (fig. 7a/7b)
El inyector de combustible (H) debe cambiarse al
menos una vez por estación cálida o, en caso
necesario, con mayor frecuencia.
Limpiar el inyector de combustible con aire
comprimido desde su parte delantera. Para soltar la
suciedad adherida, puede ser útil sumergir el inyector
en combustible limpio y aclararlo. Tenga cuidado de
no confundir las dos mangueras (K / L).
Denominación de las posiciones en la figura
7a/7b:
Pos. K = (conexión de) manguera de aire
Pos. L = (conexión de) manguera de combustible
Pos. M = cable de encendido
Pos. N = electrodo de encendido
Pos. P = Cabezal del quemador
Electrodo de encendido (fig. 8)
El electrodo de encendido (N) debe cambiarse cada
600 horas de servicio o cuando sea necesario, o
limpiarse con agua jabonosa. Limpiar
cuidadosamente los contactos de encendido (Q) con
un cepillo de alambre. Comprobar que la distancia
entre los contactos de encendido (Q) sea de 3,5 mm.
Célula fotoeléctrica (fig. 9 / 10)
La célula fotoeléctrica (R) debe cambiarse o
limpiarse al menos una vez por estación cálida o, en
caso necesario, con mayor frecuencia. Limpiar la
parte delantera de la célula fotoeléctrica con un paño
de algodón empapado en alcohol. Al insertar la célula
fotoeléctrica, asegurarse de que se encuentre en la
posición correcta.
Filtro de combustible (fig. 11)
Limpiar o cambiar el filtro de combustible (S) al
menos dos veces por estación cálida o, si es
necesario, con mayor frecuencia. El filtro de
combustible debe limpiarse en combustible limpio.
Advertencia: para soltar el filtro de combustible,
girarlo 90° hacia la derecha.
Ajustar la presión de bombeo (fig. 12)
La presión de bombeo ideal es de 4 PSI +/- 10%
(0,28 bar). Mientras el aparato esté en
funcionamiento, girar el tornillo de ajuste (T) con un
destornillador hasta que el manómetro (pos. 6)
muestre 4 PSI. Giro hacia la derecha = mayor
presión, giro hacia la izquierda = menor presión.
15. Reparación de fallos: instrucciones
para el técnico especializado
Problema
La llama prende pero el calentador se desconecta
enseguida, el LED parpadea.
Posibles causas
1. La presión de bombeo no es la adecuada
2. Filtro de aire sucio
3. Filtro de combustible sucio
4. Inyector de combustible sucio
5. Célula fotoeléctrica sucia
6. La célula fotoeléctrica no está montada
correctamente
7. Célula fotoeléctrica defectuosa
8. Conexión eléctrica defectuosa entre la platina
electrónica y la célula fotoeléctrica
Solución
1. Ajustar la presión de bombeo
2. Limpiar o cambiar el filtro de aire
3. Limpiar o cambiar el filtro de combustible
4. Limpiar o cambiar el inyector de combustible
5. Limpiar o cambiar la célula fotoeléctrica
6. Ajustar correctamente la célula fotoeléctrica
7. Cambiar la célula fotoeléctrica
8. Comprobar la conexión eléctrica entre la platina
electrónica y la célula fotoeléctrica
Problema
El calentador no funciona o el motor del ventilador
sólo funciona durante poco tiempo. El LED parpadea.
Posibles causas
1. No hay combustible en el depósito
2. La presión de bombeo no es la adecuada
3. Electrodos de encendido corroídos o distancia
inadecuada entre los contactos de encendido
4. Filtro de combustible sucio
5. Inyector de combustible sucio
6. Humedad o agua en el combustible o en el
depósito de combustible
7. Conexión eléctrica defectuosa entre el
transformador y la platina electrónica
8. El cable de encendido no está conectado al
electrodo de encendido
9. Electrodo de encendido defectuoso
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