Urrea UD88 Manual De Usuario Y Garantía página 37

- La punta de prueba negra a la terminal negativa (-)
del sensor.
- La punta de prueba roja a la terminal positiva (+)
del sensor.
Las lecturas de la resistencia deben igualar la
temperatura del sensor.
NOTA: consulte las especificaciones del fabricante para la
temperatura del sensor.
Prueba de cambio de voltaje
Para medir el cambio de voltaje:
- Conecte cables entre el conector y el sensor.
- Ponga el interruptor rotativo en medición de voltaje
( ).
Conecte:
- La punta de prueba negra al negativo (-) del circuito
del sensor.
- La punta de prueba roja al circuito que viene de la
fuente de energía.
Seleccione:
- Función "RECORD" ("MAX-MIN-AVG") en el
multímetro.
Encienda el motor. El voltaje debe cambiar conforme
la temperatura cambia. La señal que este termistor
genera se envía a la computadora del vehículo para
ser procesada. Refiérase a las especificaciones del
fabricante. Si el cambio de voltaje no está dentro de las
especificaciones, verifique las fuentes de resistencia:
conectores flojos, conexiones, o interrupciones en el
cableado.
3. Prueba de dispositivo de 3 cables
(potenciómetro)
.
El potenciómetro es una resistencia variable. La señal
que genera, se utiliza por la computadora del vehículo
para determinar la posición y dirección de movimiento
de un dispositivo dentro de un componente.
Las aplicaciones del potenciómetro típicas son: sensor
de posición de acelerador (TPS), sensor de recirculación
de válvula de recirculación de gas (EVP) y multímetro
del flujo de hélices (VAF), etc.
Un sensor de posición de acelerador (Throttle Position
Sensor- TPS) analógo se encuentra en muchos
vehículos. El TPS informa a la computadora del
vehículo de lo siguiente:
- La apertura del acelerador.
- Si está abriendo y qué tan rápido se está abriendo
el acelerador.
- Si está cerrando y qué tan rápido se está cerrando el
acelerador.
- Cuando el acelerador está ampliamente abierto.
- Cuando el acelerador está en reposo.
Una de sus funciones más importantes es decir a
la computadora que el acelerador está abriendo.
Reemplaza la bomba del acelerador encontrada
en motores con carburador, evitando que el motor
tenga interrupciones mientras el acelerador se abre
rápidamente. Cuando eso pasa, la presión absoluta
múltiple (MAP) se eleva rápidamente (caída de vacío
- vacuum drop) causando la vaporización de gasolina
para condensarse en las paredes del múltiple. Debido
a que hay menos combustible disponible para los
cilindros, se debe agregar más combustible al flujo de
aire.
Otra función importante es reportar a la computadora
E S P A Ñ O L
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