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É muito importante respeitar as medidas da instalação e a distância do dente da roda dentada ao dente da cremalheira como
indicado nas fig. 6 e 10.
Nota: A cremalheira deve correr ao longo de todo o seu comprimento sobre a roda dentada do motorredutor (Fig. 6).
Fixação da cremalheira (mod. 400CFZ12):
•
Monte as três linguetas roscadas no elemento da cremalheira ( A Fig. 11) posicionando-as na parte superior da ranhura. Isto assegurará
espaço livre na ranhura para ajustes futuros se necessários.
•
Mova manualmente o portão no sentido da abertura.
•
Posicione a primeira secção da cremalheira alinhada com a face do portão e solde a lingueta ao portão como indicado na fig. 11.
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Movimente manualmente o portão, verificando que a cremalheira está sobre a roda dentada e solde a segunda e terceira lingueta.
•
Justapor um outro elemento de cremalheira ao precedente, utilizando para fazer coincidir os dentes dos dois elementos, um bocado de
cremalheira como indicado na fig. 11.
•
Mova manualmente o portão e solde as três linguetas roscadas repetindo a operação até completar o portão.
É muito importante respeitar as medidas da instalação e a distância do dente da roda dentada ao dente da cremalheira como
indicado nas figuras 9 e 11.
Nota: A cremalheira deve correr ao longo de todo o seu comprimento sobre a roda dentada do motorredutor (Fig. 9).
Fixação e regulação dos batentes de fim de curso(T-ONE5/ T-ONE8 / T-ONEXL):
•
Fixar com a ajuda de parafusos de afinação os batentes de fim de curso de " Abertura " e "Fecho" nas extremidades da cremalheira como
indicado nas figuras 10 e 11. É preciso ter em conta que quando os batentes de fim curso actuam o portão ainda se desloca 2 ou 3 cm.
Aconselha-se a colocar os batentes de fim de curso com uma folga adequada em relação aos batentes mecânicos.
Recomenda-se lubrificar ligeiramente a extremidade do contacto de fim de curso com a mola, para facilitar o deslize e impedir
a compressão à posteriori.
Nota: Para obter total segurança, os batentes mecânicos (batentes de solo), se não estiverem já presentes, com topos de bor-
racha, devem ser instalados como indicado na fig. 3.
A combinação de um ou vários factores (dilatação térmica, clima, frequência de utilização, etç...) podem resultar em variações
da posição de paragem do portão ao longo do dia, ambas quando ao abrir ou fechar. Consequentemente, não podemos garantir
que o portão pare sempre na mesma posição.
3.3. Versão com corrente : série T-ONEC
O portão pode também ser motorisado como indicado na figura. Na fig. 12 mostra-se o tipo de corrente (passo 1/2" x 5/16").
3.4. Ajuste da embraiagem electrónica (T-ONE3B, T-ONE5B, T-ONE8BR e T-ONE10B), e embraiagem eléctrica (T-ONE5, T-ONE8 e T-ONEXL)
IMPORTANTE: Certificar-se que a força de impacto medido nos pontos previstos na norma EN 12445 é inferior à especificada na
norma EN 12453.
•
Todos os motores T-ONE estão equipados com um encoder regulável para a detecção de obstáculos durante o percurso. Com o potenció-
metro da placa pode-se regular o torque máximo de impulso.
3.5. Instalação dos diversos periféricos
Para instalar os outros periféricos previstos, consulte as respectivas instruções. Verifique na fig. 3 quais os periféricos que podem ser ligados ao T-ONE.
4. LIGAÇÕES ELÉCTRICAS
Antes de prosseguir certifique-se que o motorredutor não está ligado à corrente eléctrica principal.
•
Para fazer as ligações, retire a tampa do motorredutor, redireccione os cabos de alimentação através dos buracos da base da fundação (se
existir) e através do corpo inferior do motorreductor, prepare-os para a ligação aos terminais da placa de controlo alojados no suporte dos
componentes eléctricos.
•
Use cabos com uma secção máxima de 2,5mm² para o circuito de alimentação (T-ONE3B, T-ONE5B, T-ONE8BR e T-ONE10B) e de 1,5mm² (T-
-ONE5, T-ONE8 e T-ONEXL), 0,5mm² para os outros circuitos.
Para as ligações das placas de controlo consulte os respectivos manuais:
-
K120M para T-ONE3B;
-
K125M para T-ONE5B;
5. INSTALAÇÃO DA BATERIA DE 12V (T-ONE5B, T-ONE8BR e T-ONE10B)
Se pretender acoplar uma bateria ao motorreductor para garantir o funcionamento durante uma falha de energia, retirar a tampa e colocá-la no
lugar respectivo (fig. 13); a seguir ligue os cabos alimentação aos terminais respectivos.
6. DESBLOQUEIO MANUAL
No caso de falha de energia, puxe a tampa plástica da fechadura, insira a chave respectiva e rode –a como indicado na fig. 14.
De seguida, como mostra a fig. 15, puxe a portinhola para fora de modo a permitir o movimento manual do portão.
Nota – Versões DC: ao desbloqueio está ligado um micro-interruptor de segurança ("A", ilustração 15). Se o motor fica desbloque-
ado por mais de 5 segundos, a manobra sucessiva será de DESACELERAÇÃO (veja "Reposição do funcionamento automático").
7. SWITCH FIM DE CURSO (T-ONE5 / T-0NE8 / T-ONEXL)
As séries (230Vac) T-ONE foram projectadas para operar com um switch electro-mecânico.
Os cabos ligam-se como mostra a fig. 16:
1= Cinzento (comum);
2= Laranja (F.C. fechado- contacto N.C.);
-
K126MA para T-ONE8BR e T-ONE10B;
-
K580M para T-ONE5, T-ONE8 e T-ONEXL.
3= Vermelho (F.C. aberto- contacto N.C.);
4= Cinzento (comum).
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